Prijava
Volkswagen nije jedini u problemima. BMW i Mercedes također smanjuju troškove i broj zaposlenih, kao i mnogi drugi europski proizvođači
Situacija u svjetskoj automobilskoj industriji postaje sve ozbiljnija, a jedan od najmoćnijih ljudi u tom sektoru više ne bira blage riječi. U intervjuu za Bild am Sonntag, izvršni direktor Volkswagen Grupe Oliver Blume upozorio je da se svjetska autoindustrija nalazi u "megakrizi". Također je upozorio da će idućih nekoliko godina odlučiti koji će proizvođači ostati konkurentni, a koji će ispasti iz utrke. Volkswagen je, priznaje, usred svega toga.
Razlozi za krizu geopolitičke napetosti, trgovinske barijere, sve stroža regulativa, slaba potražnja na nekim ključnim tržištima i iznimno agresivna konkurencija, prije svega iz Kine. Volkswagen dodatno pogađaju pad zarade na kineskom tržištu, visoki troškovi poslovanja u Europi te carine na uvoz automobila u SAD. Blume tvrdi da su "režijski troškovi" koncerna još uvijek više od 30 posto viši nego kod usporedivih konkurenata.
Oliver Blume
Brojke pokazuju zašto je uprava zabrinuta. Volkswagen Grupa u prvom je polugodištu 2026. prodala oko četiri milijuna vozila, 8,4 posto manje nego godinu prije. Prihod je ostao gotovo nepromijenjen na 158,1 milijardu eura, ali je operativna dobit pala oko 12 posto, na 5,9 milijardi eura. Operativna marža iznosila je samo 3,8 posto, razinu koju uprava smatra preniskom za financiranje razvoja novih modela, softvera, baterija i drugih tehnologija.
Zbog toga je u tijeku najveće restrukturiranje u povijesti koncerna. Već je najavljeno ukidanje oko 50.000 radnih mjesta do 2030. u Volkswagenu, Audiju, Porscheu i softverskoj tvrtki CARIAD, od čega oko 35.000 u samom Volkswagen AG-u. Sada se razmatraju i dodatni rezovi. Reuters navodi da bi njihov opseg mogao odgovarati još približno 50.000 radnih mjesta, ali Blume naglašava da ta brojka nije konačan plan, nego pokazatelj koliko bi snažne uštede mogle biti potrebne.
Pod povećalom su i tvornice. Blume je naveo da pogoni u Emdenu, Hannoveru, Zwickauu i Neckarsulmu prema sadašnjim projekcijama tijekom 2030-ih neće imati dovoljno visoku iskorištenost da bi bili konkurentni. O njihovom zatvaranju još nema odluke, ali sama činjenica da se takva mogućnost razmatra pokazuje koliko je situacija ozbiljna.
Volkswagen nije jedini u problemima. BMW i Mercedes također smanjuju troškove i broj zaposlenih, kao i mnogi drugi europski proizvođači.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.