Prijava
Prema navodima iz industrijskih krugova koje prenosi Bloomberg, Stellantis sada razmatra širenje suradnje s kineskim Leapmotorom na tehničku razinu
Suradnja između Stellantisa i kineskog proizvođača Leapmotor zasad se svodi na vlasnički udio i zajedničku prodajnu mrežu, no to bi se uskoro moglo promijeniti. Prema informacijama iz industrije, europski automobilski gigant razmatra korištenje kineske tehnologije u vlastitim modelima, što bi moglo značajno promijeniti budućnost marki poput Peugeota, Opela i Fiata.
Stellantis trenutačno drži oko 20 posto udjela u Leapmotoru te je s kineskim partnerom osnovao zajedničku tvrtku Leapmotor International. Zahvaljujući toj suradnji, modeli ovog proizvođača već se prodaju putem Stellantisove mreže u Europi. Ipak, tehnički gledano, Leapmotorovi automobili zasad nemaju gotovo nikakve veze s modelima Peugeota, Citroëna ili Opela. Partnerstvo se dosad odnosilo isključivo na distribuciju i vlasničku strukturu, ne i na razvoj vozila.
Prema navodima iz industrijskih krugova koje prenosi Bloomberg, Stellantis sada razmatra širenje suradnje na tehničku razinu. U fokusu su baterijski sustavi i električni pogonski sklopovi koje razvija Leapmotor. Takva tehnologija mogla bi se u budućnosti koristiti u europskim modelima pojedinih marki Stellantisa, čime bi se smanjili troškovi razvoja i ubrzao izlazak novih električnih automobila na tržište.
U praksi to često znači mnogo više od samog dijeljenja pogona. Kada proizvođači počnu koristiti istu električnu platformu i baterije, granica između modela različitih marki može postati vrlo tanka. Slični primjeri već postoje u Stellantisu, gdje automobili formalno nose oznaku jednog proizvođača, ali dijele velik dio tehnologije i komponenti s drugim markama. Ako Stellantis doista krene tim putem, budući modeli Peugeota ili Opela mogli bi imati prepoznatljiv europski dizajn, ali kinesku tehničku osnovu.
Takav potez uklapa se u trenutačnu strategiju Stellantisa, koji se suočava s velikim gubicima i otpisivanjima projekata vezanih uz elektrifikaciju, pa bi im nove tehnologije i uštede svakako dobro došle. Novi izvršni direktor Antonio Filosa već je najavio oštrije rezove i racionalizaciju razvoja, uključujući ukidanje skupih projekata s neizvjesnom budućnošću. Korištenje gotove kineske tehnologije moglo bi ubrzati razvoj pristupačnih električnih modela i smanjiti troškove.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.