Prijava
Povratak fizičkih tipki nije korak unatrag, nego priznanje da su vozači ipak bili u pravu, a nadamo se da će istim smijerom krenuti i drugi proizvođači
Volkswagen je napokon otkrio unutrašnjost novog ID. Pola i time jasno dao do znanja da je svjestan vlastitih pogrešaka iz nedavne prošlosti. Električni mališan, koji će krajem godine debitirati kao jedan od ključnih modela marke u prijelazu na struju, donosi osjetan zaokret u filozofiji interijera. Najveća vijest nije veličina zaslona niti nova softverska platforma, nego povratak nečega što su mnogi već otpisali – fizičkih tipki.
ID. Polo je prvi Volkswagenov model u potpunosti razvijen pod vodstvom novog šefa dizajna Andreasa Mindta i to se osjeti već na prvi pogled. Nakon kritika koje su godinama pratile Volkswagene zbog kliznih touch-kontrola, neosvijetljenih slidera i nespretnih tipki na upravljaču, Volkswagen se ovdje očito odlučio na pravi "reset". Umjesto eksperimentiranja nauštrb ergonomije, fokus je vraćen na intuitivno upravljanje.
Upravljač ponovno ima klasične, grupirane tipke za tempomat, multimediju i izbornike, bez ikakvih dodirnih rješenja. također, ispod središnjeg zaslona nalaze se fizičke tipke za za klimatizaciju i sva četiri zmigavca, dok se glasnoća i promjena radio stanica kontroliraju pravim rotacijskim gumbom. Čak su i podizači stakala ponovno dobili četiri zasebne tipke, umjesto nespretnog i često frustrijaučeg rješenja s dvije tipke za sva četiri prozora.
Digitalni instrumenti također se vraćaju klasičnijem prikazu. Zaslon od 10,25 inča smješten je izravno ispred vozača, a ne na stupu upravljača kao kod ID.3. Poseban detalj su retro-prikazi instrumenata koji oponašaju grafiku Golfa prve generacije, a tu ej i zgodan detalj s virtualnim kasetofonom na središnjem zaslonu.
Središnji infotainment zaslon dijagonale 13 inča ostaje moderan i velik, no ovaj put nisu sve funkcije "natrpane" na njega. Materijali u kabini djeluju toplije i ugodnije, s tkaninama na armaturi i oblogama vrata, čime se ID. Polo jasno odvaja od hladnog, minimalističkog dojma ranijih ID modela.
Dimenzijama je električni Polo vrlo blizu klasičnom modelu, ali s duljim međuosovinskim razmakom od 260 cm nudi više prostora u putničkoj kabini i veći prtljažnik. Tehnički, model dolazi s dvije baterije i tri razine snage, a kasnije je najavljena i GTI verzija. Cijena osnovnog modela bi trebala iznositi od oko 25.000 eura, no prve verzije bi trebale biti osjetno skuplje.
Volkswagen je konačno shvatio da digitalizacija ne znači nužno odricanje od osnovne ergonomije. Povratak fizičkih tipki nije korak unatrag, nego priznanje da su vozači ipak bili u pravu, a nadamo se da će istim smijerom krenuti i drugi proizvođači kako bi vožnaj bila sigurnija i jednostavnija.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.