Prijava
U samo 16 mjeseci, preciznije 476 dana, njegov auto prešao je 265.757 kilometara. To znači prosjek od oko 600 kilometara dnevno
Električni automobili često se procjenjuju kroz doseg i ubrzanje, ali prava slika pouzdanosti vidi se tek nakon velikog broja kilometara. Jedan vlasnik u Kini odlučio je svoj Xiaomi SU7 koristiti intenzitetom kakav nadmašuje i mnoge taksije i rezultati su vrlo zanimljivi.
U samo 16 mjeseci, preciznije 476 dana, njegov SU7 Pro prešao je 265.757 kilometara. To znači prosjek od oko 600 kilometara dnevno. Takav tempo predstavlja ozbiljan test za bateriju, pogonski sklop i sve ostale komponente.
Najvažniji podatak dolazi iz službenog pregleda u ovlaštenom servisu. Litij-željezo-fosfatna baterija kapaciteta 94,3 kWh zadržala je 94,5 posto početnog kapaciteta. Riječ je o Shenxing paketu proizvođača CATL, koji se pokazao iznimno otpornim na degradaciju čak i uz više od 500 ciklusa punjenja i pražnjenja. Procjenjuje se da je tijekom tog razdoblja potrošeno oko 47.800 kWh električne energije.
Za usporedbu, većina proizvođača jamči 70 do 75 posto kapaciteta baterije nakon osam godina ili približno 160.000 kilometara. U ovom slučaju, nakon znatno veće kilometraže, pad kapaciteta je minimalan.
Zanimljivo je i stanje ostalih komponenti. Vlasnik navodi da kočione pločice nisu ni jednom mijenjane, zahvaljujući učinkovitom regenerativnom kočenju koje smanjuje mehaničko trošenje. Rashladni sustav također nije pokazao znakove kontaminacije. Stražnje smješten elektromotor razvija 295 KS i 400 Nm, a deklarirani doseg prema kineskom CLTC ciklusu iznosi 830 kilometara.
Financijski aspekt također ide u prilog električnom pogonu. Vlasnik procjenjuje da je u odnosu na klasičan benzinski automobil uštedio više od 100.000 juana (više od 12.000 eura) na troškovima goriva, što je značajan iznos.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.