Prijava
Zgrada je nastala početkom 1970-ih, u razdoblju kada se München pripremao za Ljetne olimpijske igre 1972. godine. Grad je želio svijetu pokazati modernu i tehnološki naprednu Njemačku
Jedna od najprepoznatljivijih zgrada u Münchenu nije nastala samo kao uredski toranj, već kao golemi arhitektonski simbol BMW-ova inženjerskog identiteta. Sjedište njemačkog proizvođača, poznato pod nadimkom "Vierzylinder", odnosno "četverocilindraš", oblikovano je tako da podsjeća na blok motora s četiri cilindra.
Zgrada je nastala početkom 1970-ih, u razdoblju kada se München pripremao za Ljetne olimpijske igre 1972. godine. Grad je želio svijetu pokazati modernu i tehnološki naprednu Njemačku, a novi Olimpijski park trebao je postati središte te transformacije. BMW je u neposrednoj blizini odlučio izgraditi novo globalno sjedište koje neće biti samo još jedan poslovni neboder.
Projekt je povjeren austrijskom arhitektu Karlu Schwanzeru, koji je inspiraciju pronašao u modernističkim građevinama Oscara Niemeyera, jednog od glavnih arhitekata brazilskog glavnog grada Brasilije. Umjesto klasične pravokutne zgrade, Schwanzer je osmislio četiri međusobno povezana cilindrična tornja, kao izravnu referencu na četverocilindrični motor koji je desetljećima bio jedan od temelja BMW-ove ponude.
Koncept nije bio samo vizualni trik. Svaki od četiri „cilindra” ima vlastitu središnju konstrukcijsku jezgru, dok su uredske etaže ovješene oko nje. Zgrada zato ne djeluje kao da je klasično oslonjena na tlo, nego kao da lebdi iznad temelja. Taj je efekt bio namjeran i trebao je simbolizirati lakoću, preciznost i tehničke inovacije koje je BMW želio povezati sa svojim automobilima.
Neobična je bila i sama gradnja. Velik dio uredskih etaža sastavljen je na razini tla, a zatim su cijeli segmenti hidrauličnim dizalicama podizani na predviđene položaje i pričvršćivani za središnje nosače. Takav je postupak početkom 1970-ih bio iznimno napredan i pomogao je stvoriti karakterističan izgled tornja.
BMW-ovo sjedište visoko je 99,5 metara, ima 22 kata, dovršeno je 1972., a službeno otvoreno godinu poslije. BMW ga je tada opisao kao "najveći četverocilindrični motor na svijetu" i arhitektonsku prekretnicu koja će pratiti širenje tvrtke.
Uz toranj se nalazi i BMW Museum, čiji je kružni oblik donio nadimak „zdjela za salatu”. On je izgrađen paralelno s tornjem, dok je 2007. dodan futuristički BMW Welt. Zajedno tvore jedan od najpoznatijih automobilskih kompleksa na svijetu. Više od pola stoljeća nakon izgradnje toranj još izgleda moderno, a njegovo podrijetlo i dalje podsjeća na vrijeme kada je četverocilindrični motor bio srce gotovo svakog važnog BMW-a.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.