Pokušavaju obnoviti Chiron jeftinim dijelovima. Mate Rimac: To nije dobra ideja

Priče o Bugattijevim računima za servise godinama kruže internetom kao urbane legende. Zamjene ulja koje koštaju kao rabljen auto, ključevi za nekoliko tisuća eura, farovi skuplji od stana. No Bugattijev direktor, Mate Rimac sada poručuje da većina tih "horror priča" jednostavno nije točna. A povod za reakciju bila je jedna od trenutačno najbolje praćenih avantura u garaži, pokušaj oživljavanja razbijenog Chirona Pur Sport.

Rimac je na društvenim mrežama objasnio da se stvarni troškovi dijelova, iako astronomski u širem kontekstu, ipak ne kreću u svemirskim iznosima koji kruže u viralnim objavama. Primjerice, set prednjih svjetala ne košta 150 tisuća eura, nego oko 50 tisuća. To je i dalje ekstremno, ali donekle logično kada trošak razvoja i homologacije dijele tek 500 automobila.

Sve je počelo videom YouTubera Mata Armstronga, koji s vlasnikom Alexom Gonzalezom pokušava vratiti u život Chiron otpisan nakon nesreće. Gonzalez je od Bugattija tražio skidanje auta s liste otpisanih, čak prijetio i 3D printanjem dijelova. Rimac je ponudio pomoć, ali projekt je zapao u slijepu ulicu, ponajprije zato što je automobil pretrpio ozbiljna strukturalna oštećenja, uključujući puknuće kućišta mjenjača i oštećenja monokoka. To su kvarovi koji se ne rješavaju entuzijazmom i improvizacijom.

Pogledajte ovu objavu na Instagramu.

Objavu dijeli Alex Gonzalez (@fxalexg)

U viralnom videu Armstrong pokazuje da neki zračni jastuci dijele oznake modela s Audijima A3, pa se nametnula teza da se Bugatti može "zakrpati" VW-ovim dijelovima. Rimac to oštro demantira. Objasnio je da su sigurnosni sustavi hiperautomobila kalibrirani na razini koju hobi-mehaničari teško mogu shvatiti, a kamoli replicirati. Tijekom testiranja novog Tourbillona na minus 20 stupnjeva, čak je i krutost kože na armaturi utjecala na rad zračnog jastuka, detalj koji Bugatti mora prilagoditi precizno, u razvoju i  proizvodnji.

Zato, tvrdi Rimac, korištenje "dovoljno sličnih" dijelova može stvoriti opasnu lažnu sigurnost. Hiperautomobil nije Golf, a promjena jednog dijela ili tolerancije može imati posljedice na stabilnost, zaštitu putnika ili ponašanje pri sudaru. Iako Armstrongu priznaje strast i talent, Bugatti službeno ne može podržati popravak koji nije izveden po tvorničkim standardima.

Bugatti je navodno dao "poštenu ponudu" za popravak, ali ju je vlasnik odbio, vjerojatno zbog klikova na svojim kanalima društvenih mreža. Stoga možemo očekivati i nastavak ove sage.