Prijava
Novi Leaf s prethodnicima dijeli uglavnom samo ime. Umjesto klasičnog kompakta sada je riječ o coupe crossoveru koji kombinira proporcije hatchbacka i SUV-a
Novi Nissan Leaf stigao je u Hrvatsku baš uoči novog kruga državnih poticaja za električne automobile, zbog čega će sigurno privući mnogo pažnje. Leaf ima posebno mjesto u povijesti marke. Prva generacija pojavila se 2010., druga 2018., a dosad je u svijetu prodano više od 700.000 primjeraka.
Od hatchbacka do coupe SUV crossovera
Novi Leaf s prethodnicima dijeli uglavnom samo ime. Umjesto klasičnog kompakta sada je riječ o coupe crossoveru koji kombinira proporcije hatchbacka i SUV-a. Dug je 435 cm, širok 181 i visok 155 cm, dok međuosovinski razmak iznosi 269 cm. Unatoč SUV karakteru kraći je od prethodne generacije.
Naglašeno aerodinamična karoserija ima koeficijent otpora zraka od 0,25, skrivene ručke vrata i prepoznatljiva stražnja 3D LED svjetla. Sprijeda dominira novi svjetlosni potpis, a kupci će moći birati između deset boja, uključujući šest dvobojnih kombinacija. U ponudi su 18- i 19-inčni naplatci. Leaf se i dalje proizvodi u Europi, u Nissanovoj tvornici u Sunderlandu.
Dvije baterije i do 622 kilometra dosega
Ponuda počinje verzijom s baterijom od 52 kWh, motorom sa 177 KS i 345 Nm te deklariranim WLTP dosegom do 450 kilometara. Do 100 km/h ubrzava za 8,2 sekunde, a službena potrošnja iznosi 13,5 kWh/100 km. Snažnija izvedba koristi bateriju od 75 kWh, razvija 218 KS i 355 Nm te do 100 km/h ubrzava za 7,6 sekundi. Najvažnija brojka ipak je doseg od čak 622 kilometra, uz deklariranu potrošnju od 13,8 kWh/100 km. Nissan navodi i do oko 330 km dosega pri konstantnih 130 km/h za ovu izvedbu.
Manja baterija prihvaća do 105 kW na DC punjaču, a veća do 150 kW. U oba slučaja punjenje od 20 do 80 posto traje manje od pola sata. AC punjenje je 11 kW, dok sustav može unaprijed pripremiti temperaturu baterije prije dolaska na brzi punjač.
Google usluge i dva velika zaslona
U unutrašnjosti su dva 14,3-inčna zaslona, najveća dosad ugrađena u neki Nissan. Integrirane su Google usluge, uključujući Google Maps, Google Assistant i Google Play, a navigacija pri planiranju rute uzima u obzir stanje baterije, stanice za punjenje i priprema bateriju za punjenje. Unatoč digitalizaciji, Nissan je zadržao i nekoliko fizičkih tipki za najčešće korištene funkcije.
My Nissan aplikacija omogućuje daljinsko upravljanje klimom i grijanjem sjedala i upravljača, provjeru stanja baterije te planiranje i dijeljenje rute.
Tu su i e-Pedal, četiri stupnja regenerativnog kočenja koja se biraju ručicama iza upravljača, ProPilot Assist povezan s navigacijom te 360-stupanjska kamera koja može prikazati i virtualni pogled kroz prednji dio automobila.
Više prostora i sofisticiraniji ovjes
Nova CMF-EV platforma omogućila je ravnu podnicu, dok je straga ugrađen multilink ovjes. Krug okretanja smanjen je na vrlo dobrih 10,8 metara, a prtljažnik ima 437 litara. Na popisu dostupne opreme su elektrokromatski panoramski krov koji se može zatamniti, crna ili bijela unutrašnjost te Bose Personal Plus audiosustav s devet zvučnika, uključujući zvučnike ugrađene u naslon za glavu vozačkog sjedala i subwoofer u prtljažniku.
Cijene od 37.000 eura
Leaf se nudi u četiri razine opreme. S baterijom od 52 kWh Engage stoji 37.000 eura, Engage Plus 38.600, Advance 41.900, a Evolve 43.500 eura. Verzije sa 75 kWh stoje redom 41.400, 43.050, 46.100 i 47.700 eura.
Za fizičke osobe Nissan je uz dolazak modela pripremio 1000 eura dodatnog popusta, pet godina ili 160.000 kilometara produljenog jamstva te osam godina jamstva na bateriju. Uz najavljene državne poticaje početna cijena Leafa tako pada na 29.000 eura, što novu generaciju odmah stavlja u znatno konkurentniju poziciju nego što bi sugerirala službena cijena iz cjenika.
Leaf je trenutačno drugi potpuno električni Nissan u hrvatskoj ponudi uz novu Micru, no gama će se brzo širiti. Tijekom 2027. trebali bi stići mali Pixo i potpuno električni Juke.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.