Prijava
Obiteljski električni SUV koji nudi puno prostora, uvjerljive performanse i vrlo dobar doseg, uz cijenu koja ga svrstava među najrazumnije izbore u klasi
MG S5 EV ne pokušava impresionirati na prvi pogled, ali nakon tjedan dana vožnje vidi se koliko je zapravo dobro promišljen. Nudi vrlo dobar doseg, iznenađujuće kvalitetnu unutrašnjost i stražnji pogon koji vožnji daje karakter kakav se u ovoj klasi rijetko viđa.
MG posljednjih godina radi ono što tržište traži, automobile koji nude puno za novac, ali bez osjećaja kompromisa. Nakon uspjeha modela MG4, novi S5 EV dolazi kao logičan korak dalje. SUV kompaktnog C segmenta, s modernom platformom, stražnjim pogonom i ozbiljnim dosegom cilja na kupce koji žele praktičan električni auto bez komplikacija.
Dizajn: Suzdržan, ali funkcionalan
Na prvi pogled jasno je da S5 EV ne igra na kartu dizajnerskog šoka. Linije su čiste, prednji dio zaglađen, a ukupni dojam smiren i nenametljiv. Neće privlačiti pažnju poput nekih korejskih ili drugih kineskih konkurenata, ali upravo u tome leži njegova snaga, djeluje ozbiljno i dugoročno prihvatljivo.
Profil otkriva zanimljiv karakter. Kombinacija SUV-a i povišenog crossover karavana daje mu praktičnost bez nepotrebne mase. Stražnji dio s LED trakom preko cijele širine djeluje moderno, iako pomalo prenatrpano detaljima.
Unutrašnjost i infotainment: Veliki iskorak
Kabina je najveći napredak u odnosu na ranije MG modele. Materijali su mekši, završna obrada bolja, a opći dojam bliži konkurenciji nego što bi se očekivalo.
Digitalni instrumenti od 10,25 inča su pregledni i jednostavni, dok 12,8-inčni infotainment radi brzo i logično. Posebno je važno što MG nije odustao od fizičkih tipki za osnovne funkcije, što korištenje čini intuitivnijim.
Sjedala su udobna, grijana, kao i upravljač, a ergonomija je pogođena. Sitne zamjerke idu na manjak pretinaca i poneke detalje u završnoj obradi koji ne djeluju dugoročno robusno.
Prostranost i prtljažnik: Fokus na obitelj
MG S5 EV jasno cilja obiteljsku upotrebu. Stražnja klupa nudi vrlo dobar prostor za koljena i glavu, a ravan pod olakšava smještaj trećeg putnika straga. Jedini detalj koji odskače je samo jedan USB-C priključak straga, što djeluje skromno za današnje potrebe.
Prtljažnik od 453 litre nije u rangu je najboljih u klasi, ali će većini biti sasvim dovoljan, dok se preklapanjem sjedala dobiva 1441 litra. Iskoristivost prostora je dobra, a dodatni prostor ispod podnice praktičan za kabele.
Vožnja i pogon: Ugodno iznenađenje
S 231 KS i 350 Nm, S5 EV nudi više dinamike nego što se očekuje od obiteljskog SUV-a. Stražnji pogon daje vožnji prirodniji osjećaj, a ubrzanje od 0–100 km/h za 6,3 sekunde dovoljno je za sve situacije.
Najveća vrijednost je način isporuke snage koji je linearan, uglađen i bez trzaja. U zavojima automobil djeluje stabilno i predvidljivo, uz lagani osjećaj stražnjeg pogona.
Ovjes je tvrđe podešen, što donosi stabilnost, ali i kompromis u udobnosti. Na lošim gradskim cestama zna djelovati malo neudobno, dok se na otvorenoj cesti i autocesti smiruje i postaje vrlo ugodan.
Potrošnja i doseg: Dobre vrijednosti
Na testu se potrošnja kretala između 13,5 i 19 kWh/100 km, ovisno o vrsti ceste i stilu vožnje, uz kombinirani prosjek od 15,4 kWh/100 km. U praksi to znači realan doseg oko 400 kilometara, i oko 450 kilometara u gradu. Na autocesti, pri prosjeku oko 120 km/h, realno je računati na oko 300 kilometara. Na našem eko krugu ostvarili smo 12,4 kwh/100 km, što bi bilo dovoljno 516 kilometara. No valja naglasiti da je test obavljen po malo hladnijem vremenu. Toplinska pumpa u Luxury verziji dodatno pomaže u očuvanju dosega, posebno u zimskim uvjetima.
Punjenje i baterija: Sasvim solidno
Na papiru, MG S5 EV u Long Range izvedbi nudi sve što se danas očekuje u ovoj klasi. Baterija kapaciteta 62,1 kWh podržava AC punjenje snagom do 7 kW, što znači da se na kućnom wallboxu ili javnoj AC punionici od 0 do 100 posto puni za otprilike devet sati. DC brzo punjenje ide do 139 kW, pri čemu proizvođač navodi punjenje od 10 do 80 posto za 27 minuta, što je standardna vrijednost u ovom segmentu.
U praksi, stvari su prilično blizu deklariranih. Na brzim DC punjačima automobil relativno brzo postiže vršnu snagu, ali je ne zadržava dugo, krivulja punjenja je solidna, ali ne i među najboljima u klasi. Realno, punjenje od 10 do 80 posto najčešće traje između 30 i 35 minuta, ovisno o temperaturi baterije.
Cijena i zaključak: Dobra vrijednost za novac
Osnovni model MG S5 EV Standard Range Comfort stoji 32.990 eura, no testirani Luxury Long Range košta 38.990 eura, uz dodatnih 500 eura za metalik boju što cijenu diže na 39.490 eura. Iako nije najjeftiniji u klasi, u testiranoj verziji nudi više opreme i prostora od većine automobila te cijene, što ga čini vrlo konkurentnim izborom. Kome je to previše može se odlučiti za osnovni model koji sa 170 KS i baterijom od još uvijek solidnih 49 kWh pruža solidnu alternativu, a spada među najpovoljnije automobile u klasi.
MG S5 EV nije automobil koji će osvojiti dizajnom, ali je vrlo dobro pogođen proizvod. Kombinira realan doseg, uvjerljive performanse i kvalitetnu unutrašnjost u paket koji ima smisla. Za kupce koji traže praktičan, moderan i racionalan električni SUV, S5 EV je jedan od najboljih izbora trenutačno kada je u pitanju odnos uloženog i dobivenog.
Plus:
+ Kvalitetna unutrašnjost
+ Stražnji pogon i dinamika
+ Bogata oprema za cijenu
Minus:
- Tvrđi ovjes na lošim cestama
- Neupadljiv dizajn
- Manjak pretinaca
| TVORNIČKI TEHNIČKI PODACI | |
|---|---|
| Masa | 1725 kg |
| Dimenzije | 448 x 185 x 162 cm |
| Međuosovinski razmak | 273 cm |
| Pogon | Stražnji, jedan elektromotor |
| Snaga | 170 kW / 231 KS |
| Okretni moment | 350 Nm |
| 0–100 km/h | 6,3 s |
| Najveća brzina | 164 km/h |
| Baterija (neto) | 62,1 kWh |
| Doseg kombinirano (WLTP) | 465 km |
| Snaga punjenja AC/DC | 7 kW/139 kW |
| Prtljažnik | 453 / 1441 l |
| Cijena |
39.490 € (testirani model), 38.990 € (bez dodatne opreme) 32.990 € (osnovni model, 170 KS) |
Važnija oprema testirani MG S5 EV Luxury Long Range
Aluminijski naplatci 18”, LED prednja i stražnja svjetla, automatski klima-uređaj, digitalni instrumenti 10,25”, dodirni zaslon 12,8”, bežični punjač za mobitel, grijana prednja sjedala i upravljač, električno podesivo sjedalo vozača, kamera s prikazom od 360 stupnjeva, električno pokretanje vrata prtljažnika, toplinska pumpa...
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.