Prijava
Uz potpuno novi dizajn, pametno izveden interijer i uvjerljivo iskustvo u vožnji, Epiq opravdava status jednog od najvažnijih električnih noviteta godine
U brzo rastući segment malih električnih SUV-a upravo je ušao jedan od najiščekivanijih igrača 2026. Nakon naizgled višegodišnjeg čekanja, na otvorenim cestama juga Bavarske i planinskim serpentinama tirolskih Alpi nedavno smo prvi put vozili Škodu Epiq, novi najmanji električni SUV češkog proizvođača. Na istom eventu isprobali smo i markin najveći EV, Peaq, a dojmove tog modela moći ćete pročitati za točno tjedan dana kada istječe embargo an objavu. Oba nova SUV-a predstavljaju dva kraja raspona u čijoj se sredini već dulje vrijeme nalaze Elroq i Enyaq, modeli koji su u prvoj polovici ove godine sa 108.000 prodanih primjeraka za značajnih 48 posto nadmašili prodajne rezultate za isto razdoblje 2025.
Å koda Auto
Već smo nekoliko puta pisali o tehničkoj pozadini novog najmanjeg EV-a iz Mladá Boleslave, pa ćemo ovom prilikom ponoviti samo najvažnije. Epiq se temelji na MEB+ platformi namijenjenoj manjim i pristupačnijim električnim modelima Volkswagen grupe, što znači da ju dijeli s VW-om ID.Cross i Cuprom Raval, kao i da, umjesto stražnjeg MEB modela, koristi prednji pogon. Uz dužinu od samo 417,1 cm, na cesti zauzima manju površinu od sedam centimetara većeg Kamiqa, no zbog konstrukcijskih prednosti svojstvenih EV-ima, Epiq nudi bitno veći prtljažnik od 475 litara uz dodatni 25-litreni prostor ispod prednjeg poklopca. Škodin najmanji benzinski SUV, s druge strane, raspolaže sa 400 l.
Å koda Auto
Kao prva Škoda oblikovana prema Modern Solid dizajnerskom jeziku, Epiq na cesti izgleda puno bolje nego pod studijskim reflektorima, a unatoč kompaktnim dimenzijama, brojna zanimljiva rješenja i detalji ostavljaju puno odrasliji, zreliji dojam nego što biste očekivali od “najmanjeg” SUV-a u ponudi.
Å koda Auto
Jednako uvjerljivo djeluje jednostavno osmišljeno i kvalitetno izveden interijer koji se može dobiti u tri različita uređenja, od početnog crno-sivog Studio ambijenta, srednjeg menta-zelenog Loft i najvišeg smeđeg Suite. Sve površine, od tkanina izrađenih od reciklirane plastike do nove Techtona “alternative” kožnim presvlakama, na dodir djeluju vrlo ugodno te kvalitativno podižu dojam kabine. Sličan učinak na određenim verzijama stvara i ambijentalno osvjetljenje.
Å koda Auto
Vozač za instrumentaciju dobiva 5,3-inčni digitalni zaslon, a u sklopu središnjeg 12,9-inčnog dodirnog zaslona nalazi se novorazvijeni infotainment temeljen na Android operativnom sustavu koji podrazumijeva i sve prednosti Googleove kartografije. Ukratko, novo sučelje odlično funkcionira. Softver je brz, responzivan i vrlo jednostavan za upoznavanje s najvažnijim funkcijama, a iako sadrži i kontrole klime, barem su uvijek prisutne na zaslonu. Ispod velikog zaslona je niz fizičkih tipki za najčešće korištene prečace, što je također dobrodošlo u svakodnevnoj vožnji, kao i tipke i kotačići na upravljaču.
Å koda Auto
Iako od najmanjeg SUV-a u ponudi nismo očekivali raskošnu prostranost, Epiq i višim stražnjim putnicima nudi sasvim razumnu količinu prostora za noge i glavu, unatoč šest centimetara višem položaju sjedenja u odnosu na Kamiq. Inače, spomenutim volumenom prtljažnika Epiq nadmašuje i sve izravne konkurente (osim jednako velikog ID.Crossa), kao što su Kia EV2 (460 l), Renault 4 E-Tech (420 l) i Citroën ë-C3 Aircross (410 l).
Å koda Auto
Epiq 55, koji smo vozili na relativno brzoj i povremeno vrlo zavojitoj ruti u okolici Seefelda, koristi veću od dvije dostupne baterije i najsnažniju od tri opcije elektromotora, odnosno 52 kWh (neto) i 211 KS, a deklarirani doseg je 440 kilometara. Poput drugih članova novije generacije EV-a VW grupe, snagu razvija vrlo linearno i omogućuje njezino iznimno precizno doziranje, što značajno pridonosi ugodi vožnje, ponajprije u gradu. Uz ubrzanje s mjesta do 100 km/h za 7,1 sekundu, Epiq 55 ujedno je prilično brz, a dojmljiva trakcija prednjeg pogona na suhoj se podlozi na trenutak, prije diskretne intervencije elektronike, može nadmašiti jedino nepotrebno grubim unosima papučicom “gasa” na, recimo, izlasku iz zavoja.
Å koda Auto
Općeniti dojmovi iza upravljača vrlo su uvjerljivi. Epiq je vrlo siguran i predvidljiv uz ovjes koji solidno kontrolira gibanja karoserije, ugodno precizan servoupravljač, regenerativno usporavanje dobro usklađeno sa snažnim mehaničkim kočnicama te pohvalnu uglađenost vožnje. Testirani primjerak bio je na 19-inčnim kotačima (nude se i čelični 17-inčni i 18-inčni aluminijski, kao i 20-inčni na First Edition izvedbi), no s obzirom na besprijekorne austrijske prometnice, za stvaranje konačnog dojma o samoj udobnosti ovjesa pričekat ćemo test u Hrvatskoj.
Å koda Auto
Škodin ulazni električni SUV moći će se dobiti i u varijantama 35 i 40 koje, za razliku od NMC “kemije” najsnažnije izvedbe, koriste LFP bateriju od 37 kWh (neto) za doseg od 310 kilometara, dok snaga elektromotora iznosi 116 i 135 KS. Čak i Epiq 35 nudi sasvim adekvatne performanse, no čini nam se da bi Epiq 40 mogao biti “zlatna sredina”.
Å koda Auto
Uz AC punjenje do 11 kW, brzo DC punjenje moguće je sa 50, 90 i 105 kW, ovisno o izvedbi, a Škoda je naročito ponosna na najbrže u klasi punjenje od 10 do 80 posto za samo 23 minute.
Å koda Auto
Kupci zasad mogu birati dvije razine opreme, Essence i Selection, a već početna sadrži osnovna LED prednja i stražnja svjetla, 17-inčne kotače, stražnje parkirne senzore, automatsku klimu i 13-inčni središnji zaslon. Tu je i ukupno pet paketa s nizom naprednijih stavki i “gadgeta”.
Å koda Auto
Početni Epiq u 35 Essence varijanti sa 116 KS stoji od 24.250 eura i stiže početkom 2027., a već se sada mogu naručiti verzije Essence 55 i Selection 55 sa 211 KS koje startaju od 31.140 i 34.705 eura. Cijene za potencijalno najzanimljiviji Epiq 40 još nisu poznate.
Å koda Auto
Škodin najmanji električni SUV ostavlja vrlo dobar prvi dojam. I to ne samo upadljivim dizajnom i jednostavnim, kvalitetno izrađenim interijerom, nego i dobrim iskustvom vožnje. Osim toga, barem na papiru, nudi brojne prednosti u odnosu na izravne konkurente, poput većeg prtljažnika, snažnijeg elektromotora, bržeg punjenja, gotovo prvoklasnog dosega vožnje i razumne cijene. Epiq u segment malih električnih SUV-a, drugim riječima, ulazi kao jedna od opcija koju će biti nemoguće ignorirati.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.