Prijava
Skupa svjetla ne predstavljaju problem samo kada se pokvare. Čak i manji sudar ili oštećenje prozirnog pokrova može rezultirati zamjenom fara. Kod starijih vozila takav trošak može činiti velik dio njihove vrijednosti
Nekada je neispravno prednje svjetlo bilo jedan od najjednostavnijih i najjeftinijih kvarova na automobilu. Dovoljno je bilo otići do benzinske postaje, kupiti novu H4 ili H7 žarulju za desetak eura i zamijeniti je za nekoliko minuta. Danas ista situacija može završiti računom od nekoliko tisuća eura. Moderna LED svjetla nude neusporedivo bolju vidljivost, troše manje energije i traju znatno dulje, ali njihova zamjena postala je jedan od najskupljih nepredviđenih popravaka na automobilu.
Koliko je situacija ozbiljna, pokazuje istraživanje nizozemskog AutoWeeka. Primjerice, novi LED far za Kiju Ceed iz 2025. godine stoji 1557 eura, bez ugradnje. Kod električne Kije EV6 cijena prelazi 3100 eura. Za Mercedes CLA iz 2021. godine zamjena može stajati oko 2500 eura, a za Volkswagen ID.4 približno 2600 eura. Kod luksuznih modela iznosi su još ekstremniji. Jedan far za Mercedes-Maybach S650 Cabriolet može stajati čak 6574 eura s ugradnjom.
Zašto su moderna svjetla toliko skupa?
Glavni razlog je njihova složenost. Nekadašnji halogeni far bio je relativno jednostavna konstrukcija sa žaruljom i reflektorom. Danas su prednja svjetla sofisticirani elektronički uređaji s desecima ili stotinama LED elemenata, upravljačkim modulima, čipovima, senzorima i sustavima za precizno oblikovanje svjetlosnog snopa.
Posebno su složena matrix LED svjetla koja mogu stalno osvjetljavati cestu dugim svjetlima, a pritom selektivno zatamnjuju dijelove snopa kako ne bi zaslijepila druge vozače. Sustav surađuje s kamerama i računalom automobila te neprestano prilagođava osvjetljenje prometnim uvjetima. Neki farovi dodatno osvjetljavaju zavoje ili projiciraju upozorenja na kolnik. Sve to povećava cijenu.
Najveći problem je što se često ne mogu popraviti
Još veći problem od složene tehnologije jest konstrukcija modernih farova. Mnogi su potpuno zatvoreni kako bi se spriječio prodor vlage, ali to znači da se pojedinačni LED elementi često ne mogu jednostavno zamijeniti. Kada jedan dio otkaže, proizvođač može propisati zamjenu cijelog sklopa.
Pojedini upravljački moduli mogu se zamijeniti zasebno, ali i oni su skupi te često zahtijevaju softversko programiranje. Otvaranje kućišta nosi rizik od kasnijeg prodora vode, zbog čega mnoge radionice takve popravke izbjegavaju. Njemački autoklub ADAC još je 2020. upozorio na ovaj problem i pozvao proizvođače da omoguće popravke te osiguraju trajnost svjetala tijekom čitavog životnog vijeka automobila.
Poskupljuju i osiguranje i popravci nakon sudara
Skupa svjetla ne predstavljaju problem samo kada se pokvare. Čak i manji sudar ili oštećenje prozirnog pokrova može rezultirati zamjenom cijelog fara. Kod starijih vozila takav trošak može činiti velik dio njihove tržišne vrijednosti, pa naizgled bezazlena prometna nezgoda može završiti proglašenjem ekonomske "totalke".
Prema podacima koje je objavio njemački osiguravatelj Allianz, samo se u Njemačkoj godišnje zamijeni oko 870.000 skupih automobilskih farova. Visoki troškovi popravaka posredno utječu i na premije osiguranja, zbog čega osiguravatelji traže od proizvođača jednostavnije mogućnosti popravka.
Ipak, postoji i dobra vijest
Moderna LED svjetla imaju jednu veliku prednost, iznimno dug životni vijek. Dok klasične halogene žarulje obično traju između 1000 i 4000 sati, kvalitetni LED izvori svjetlosti mogu dosegnuti i 50.000 sati rada. Zbog toga mnogi vlasnici nikada neće morati mijenjati far zbog istrošenosti izvora svjetlosti. No elektronika, vlaga ili fizičko oštećenje i dalje mogu izazvati kvar. Zato pri kupnji rabljenog automobila vrijedi posebno pažljivo pregledati prednja svjetla, provjeriti rade li sve funkcije i postoje li tragovi vlage ili ranijih popravaka.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.