Prijava
Najnoviji njemački TÜV Report među starijim automobilima izdvaja nekoliko iznenađujuće dobrih kandidata koje je moguće pronaći za razumne iznose ispod 10.000 eura
Kod kupnje starijeg rabljenog automobila niska cijena lako može biti zamka jer nekoliko ozbiljnijih kvarova brzo poništi svu početnu uštedu. Zbog toga su posebno zanimljivi modeli koji su već dovoljno stari da budu pristupačni, ali na tehničkim pregledima i dalje prolaze bolje od prosjeka. Najnoviji njemački TÜV Report Auto Bilda upravo među starijim automobilima izdvaja nekoliko iznenađujuće dobrih kandidata koje je moguće pronaći za razumne iznose ispod 10.000 eura. Dobra TÜV ststistika ne jamči da će svaki primjerak biti dobar, no kvalitetatan je pokazatelj o opčoj pouzdanosti ovih automobila.
Audi A3 8V – cijena od 8000 eura
Treća generacija Audija A3 jedan je od automobila koji vrlo uvjerljivo stare. Kod primjeraka starih osam do devet godina TÜV bilježi 12,3 posto vozila s ozbiljnijim nedostacima, dok je prosjek svih automobila te starosti 18,3 posto. Kod deset do jedanaest godina starih A3 rezultat je 16,2 prema prosječnih 22,9 posto. Posebno dobro prolaze ovjes, upravljanje i kočnice, a upravo kvaliteta izrade jedan je od razloga zbog kojih A3 i nakon desetak godina može djelovati vrlo solidno. Na hrvatskom tržištu generacija 8V iz 2013. trenutačno se može pronaći od oko 8000 eura, uglavnom s velikom kilometražom.
BMW X1 E84 – cijena od 7000 eura
Prvi X1 zanimljiv je jer na tehničkim pregledima dobro prolazi unatoč tome što primjerci u pravilu imaju mnogo kilometara. U dobi od deset do jedanaest godina 18,2 posto pregledanih automobila ima ozbiljnije nedostatke, dok je prosjek 22,9 posto. Kod 12 do 13 godina starih primjeraka rezultat je 22,1 naspram 28,4 posto. To je dobar pokazatelj robusnosti osnovne konstrukcije, ali pri kupnji dizelskog X1 svakako treba detaljno provjeriti servisnu povijest, osobito kod motora N47 poznatog po problemima s razvodnim lancem. U hrvatskim oglasima stariji E84 može se pronaći od oko 7000 eura, najčešće s više od 200.000 km.
Mercedes B-klase W246 – cijena od 8000 eura
Možda i najbolji skriveni adut ove petorke. B-klasa nema prestiž C-klase niti privlačnost SUV-a, ali TÜV statistika je izvrsna. Među osam do devet godina starim automobilima ozbiljne nedostatke ima samo 11 posto primjeraka, uz prosjek klase od 18,3 posto. U kategoriji od deset do jedanaest godina B-klasa je čak najbolji automobil u cijelom TÜV Reportu sa samo 13,9 posto, naspram prosječnih 22,9 posto. Uz visoku karoseriju, praktičnu kabinu i udoban ulazak to je vrlo racionalan obiteljski rabljeni automobil. W246 se u Hrvatskoj može pronaći od oko 8000 eura s kilometražama od oko 200.000 km.
Bernhard Filser
Mini R55-R59 – cijena od 3700 eura
Mini možda ne djeluje kao logičan izbor kada je glavni kriterij dugovječnost, no TÜV kaže drukčije. Kod automobila starih deset do jedanaest godina ozbiljnije nedostatke ima 17 posto primjeraka, gotovo šest postotnih bodova manje od prosjeka. U kategoriji 12 do 13 godina rezultat je 20,8 posto, dok prosjek iznosi 28,4 posto. To ne znači da Mini nema poznatih mehaničkih boljki. Kod određenih motora treba dobro provjeriti lanac, potrošnju ulja i curenja, ali stanje podvozja i ostalih elemenata koje TÜV kontrolira očito je često bolje od očekivanog. U Hrvatskoj se auto može pronaći već od oko 3700 eura, dok uredniji primjerci uglavnom stoje 4000 do 5000 eura.
Hyundai i20 GB – cijena od 6000 eura
Najmanje prestiža, ali potencijalno najviše racionalnosti nudi druga generacija Hyundaija i20. Kod četiri do pet godina starih primjeraka ozbiljnije nedostatke ima 8,5 posto vozila, kod šest do sedam godina 12,2 posto, a među osam do devet godina starima 14,4 posto. Prosjek posljednje skupine je mnogo lošijih 18,3 posto. Hyundai i20 nema premium imidž kao ostali auti na ovom popisu, ali jednostavna tehnika, razmjerno jeftino održavanje i dobra TÜV statistika čine ga možda najbezbolnijom kupnjom ove petorke. U Hrvatskoj primjerci generacije GB iz 2015. trenutačno kreću od oko 6000 eura, dok se za 7000 do 7500 eura već može pronaći pristojan izbor benzinaca i dizelaša.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.