Prijava
Na vrhu poretka i dalje su Toyota i Volkswagen, ali razlike se smanjuju, a konkurencija postaje sve agresivnija
Godina 2025. donijela je važan zaokret u globalnoj automobilskoj industriji. Dok su europski, japanski i američki proizvođači uglavnom stagnirali ili bilježili skromne pomake, kineski divovi nastavili su agresivno rasti i preuzimati pozicije u svjetskom poretku prodaje. Najveći simbol te promjene je uspon BYD-a i Geelyja, koji su uspjeli prestići dugogodišnje industrijske velikane poput General Motorsa i Honde.
BYD je u 2025. godini prodao više od 4,6 milijuna vozila i time postao peti najveći proizvođač automobila na svijetu. Time je prvi put preskočio američki General Motors, nekadašnjeg globalnog vladara autoindustrije. Još prije petnaestak godina takav scenarij bio bi gotovo nezamisliv. GM je desetljećima dominirao tržištem, ali posljednjih godina povlačenje s pojedinih tržišta, slabiji rezultati u Kini i fokus na Sjevernu Ameriku smanjili su njegov globalni doseg.
PETAR SANTINI
Kineski BYD iskoristio je upravo ono u čemu su tradicionalni proizvođači najsporiji, elektrifikaciju i širenje na nova tržišta. Njihova strategija kombiniranja električnih i plug-in hibridnih modela pokazala se iznimno uspješnom, osobito na domaćem tržištu i u zemljama u razvoju. Rast od 7,7 posto u samo jednoj godini bio je dovoljan da BYD preskoči GM i učvrsti se među pet najvećih svjetskih proizvođača.
Ništa manje značajan nije ni napredak Geelyja. Ovaj kineski koncern, koji u svom portfelju ima brendove poput Volva, Polestara i Lynk & Co., prodao je više od 4,1 milijun vozila te prvi put prestigao Hondu. Time je Geely dodatno potvrdio da kineski proizvođači više nisu regionalni igrači, već globalni konkurenti koji mogu ugroziti i najuglednije svjetske marke.
U isto vrijeme, tradicionalni proizvođači suočavaju se s nizom izazova. Ford i GM gube udio u Kini, europski proizvođači balansiraju između elektrifikacije i profitabilnosti, a japanske marke sve teže prate tempo kineskih konkurenata u segmentu električnih vozila. Globalno tržište automobila tako se ubrzano preslaguje, a ravnoteža snaga više nije ista kao prije deset ili dvadeset godina.
Na vrhu poretka i dalje su Toyota i Volkswagen, ali razlike se smanjuju, a konkurencija postaje sve agresivnija. Hyundai i Stellantis stabilno drže svoje pozicije, no kineski proizvođači nastavljaju rasti brže od svih ostalih. Ako se trenutačni trendovi nastave, globalna ljestvica proizvođača automobila u sljedećih nekoliko godina mogla bi izgledati znatno drukčije nego danas.
| Proizvođač | Prodaja 2025. | Promjena 2024./2025 |
|---|---|---|
| Toyota | 11.322.575 | +4,6 % |
| Volkswagen | 8.983.700 | -0,5 % |
| Hyundai | 7.244.408 | +0,2 % |
| Stellantis | 5.484.000 | +1,3 % |
| BYD | 4.602.436 | +7,7 % |
| GM | 4.547.918 | -2,0 % |
| Ford | 4.395.000 | -1,7 % |
| Geely | 4.161.449 | +27,9 % |
| Honda | 3.460.000 | -9,2 % |
| Suzuki | 3.295.013 | +1,4 % |
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.