Prijava
Automatski mjenjač može izdržati mnogo toga, ali prisiljavanje da zaustavlja automobil umjesto kočnica nije posao za koji je konstruiran
Automatski mjenjači danas su toliko jednostavni za korištenje da se o njima gotovo i ne razmišlja. No upravo zato mnogi vozači imaju naviku koja im dugoročno ne čini dobro, prebacuju iz D u R, ili obrnuto, prije nego što se automobil potpuno zaustavio. Nekoliko kilometara na sat možda ne djeluje ozbiljno, ali mjenjaču se u tom trenutku traži da promijeni smjer pogona dok se njegovi dijelovi još okreću u suprotnom smjeru.
Koliko je to štetno ovisi o konstrukciji. Klasični automatik s pretvaračem okretnog momenta, automatik s dvije spojke i CVT ne rade na isti način, no proizvođači gotovo univerzalno propisuju isto: automobil treba potpuno zaustaviti prije prebacivanja između D i R. Toyota, primjerice, u svojim uputama izričito upozorava da ubacivanje u R dok se vozilo kreće naprijed može oštetiti prijenos, a Ford također traži potpuno zaustavljanje prije uključivanja i isključivanja vožnje unatrag.
Kod starijih automobila posljedice mogu biti ozbiljnije jer postoji neposrednija mehanička veza između ručice i mjenjača. Kod mnogih modernih vozila elektronička kontrola predstavlja svojevrsnu zaštitnu mrežu. Ako vozač pri većoj brzini zatraži R, upravljačka elektronika može naredbu ignorirati ili privremeno odabrati N sve dok brzina ne postane dovoljno mala. To ipak nije razlog da se takvo ponašanje pretvori u naviku.
Još lošija ideja je odabrati P dok se automobil kreće. Položaj P nije dodatna kočnica, nego aktivira parkirnu blokadu, malu metalnu zaporku koja fizički zaključava izlazni dio mjenjača. Na starijim sustavima pokušaj njezina uključivanja tijekom vožnje može izazvati glasno preskakanje i potencijalno oštećenje mehanizma. Novi automobili često ni ne dopuštaju aktiviranje P sve dok se auto ne zaustavi.
Parkirna blokada ne bi trebala ni sama držati čitavu masu automobila na nagibu. Ispravno je vozilo zaustaviti nožnom kočnicom, aktivirati parkirnu kočnicu i zatim odabrati P prije otpuštanja kočnice. Tako masa automobila ostaje na kočnicama, a ne na maloj zaporci u mjenjaču.
Dobra vijest je da je sve ovo vrlo lako izbjeći. Prije promjene smjera treba pričekati da automobil doista stane, makar to značilo pola sekunde više pri manevriranju na parkiralištu. Automatski mjenjač može izdržati mnogo toga, ali prisiljavanje da zaustavlja automobil umjesto kočnica nije posao za koji je konstruiran.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.