Prijava
ES9 je dugačak 537 centimetara, širok 203 i visok 187 cm. Međuosovinski razmak od čak 325 centimetara je ogroman, što znači da putnici straga dobivaju kraljevski komfor
Kineske marke već godinama pomiču granice veličine, snage i digitalnog luksuza, no Nio sada ide korak dalje. Novi ES9, službeno najveći električni SUV u Kini, nije zamišljen kao običan auto, nego kao pokretni dnevni boravak za najzahtjevnije kupce, ljude koji automobil češće doživljavaju sa stražnje klupe dok njihovim autom upravlja plaćeni profesionalac.
Brojke najbolje otkrivaju ambiciju modela. ES9 je dugačak 537 centimetara, širok 203 i visok 187 cm. Međuosovinski razmak od čak 325 centimetara je ogroman, što znači da putnici straga dobivaju kraljevski komfor. U usporedbi s Niovim ES8, koji je dosad držao titulu najvećeg električnog SUV-a u Kini, ES9 je za nekoliko centimetara veći u svim smjerovima, a osobito u duljini i međuosovinskom razmaku.
Dizajnerski, ES9 ostaje dosljedan estetici marke Nio, ali s robusnijim, uspravnijim prednjim krajem. Podijeljena LED svjetla i velika maska stvaraju ozbiljan, gotovo američki nastup. Na krovu se ponovo nalazi LiDAR modul, znak Niove ambicije u području autonomije. Sa strane se nude uvlačive stepenice, a kupci mogu birati i između više stilova naplataka te crnih ili srebrnih karoserijskih detalja. Stražnji dio je minimalistički, obilježen dugom LED trakom.
Ispod površine krije se pogon koji potvrđuje ambicije ovog auta. Dva elektromotora, od 241 KS sprijeda i 456 KS straga, zajedno isporučuju 697 KS i 700 Nm. Impresivno, no filozofija je jasna, snaga je tu kako bi se guralo više od 2,5 tone luksuza bez napora, a ne radi adrenalina. Baterija dolazi od CATL-a, očekivanog kapaciteta 102 kWh, iako službene brojke o dosegu i brzini punjenje još nisu objavljene. No, to kod Nija tradicionalno i nije presudno. Marka je pionir u stanicama za zamjenu baterija, gdje se prazna baterija može zamijeniti punom u tri minute. Upravo ta infrastruktura omogućuje SUV-u ove veličine da funkcionira bez brige o klasičnom brzom punjenju.
Fotografije je objavilo Kinesko ministartsvo industrije i informacija, pa unutrašnjost još nije otkrivena, ali očekivanja su visoka. S obzirom na to da Nio ES9 cilja kupce koji žele stražnja sjedala pretvorena u lounge s maksimalnom udobnošću, jasno je da će fokus biti na prostoru, naslonjačima s premium funkcijama, sofisticiranoj klimatizaciji i tehnologiji za zabavu.
Premijera ovog auta održat će se uskoro, nakon čega slijedi lansiranje na domaćem tržištu. Šanse da se ES9 pojavi u Europi su male.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.