Prijava
Na pitanje bi li tvrtka mogla napraviti automobil s ručnim mjenjačem, odgovorio je vrlo odlučno: "Apsolutno. Možete se kladiti na to."
Bugatti je desetljećima sinonim za ekstremne performanse, nevjerojatne brzine i tehničke rekorde. No Mate Rimac sada razmišlja o automobilu koji ne bi nužno bio brži od postojećih modela, ali bi mogao biti još poželjniji među najbogatijim kolekcionarima. Riječ je o mogućnosti razvoja Bugattija s atmosferskim V16 motorom i klasičnim ručnim mjenjačem. I to možda bez ikakve elektrifikacije.
U razgovoru za britanski Top Gear Rimac je otkrio da Bugatti nakon izlaska izravno iz sustava Volkswagenove grupacije ima više slobode u razvoju budućih modela. Na pitanje bi li tvrtka mogla napraviti automobil s ručnim mjenjačem, odgovorio je vrlo odlučno: "Apsolutno. Možete se kladiti na to." Iako takva izjava još nije službena potvrda novog modela, jasno pokazuje da se o toj mogućnosti ozbiljno razmišlja.
Osnova za takav automobil mogao bi biti postojeći Tourbillon, koji koristi potpuno novi atmosferski V16 motor razvijen u suradnji s Cosworthom. Ovaj 8,3-litreni div razvija čak 1000 KS i 900 Nm okretnog momenta, a može se vrtjeti do nevjerojatnih 9000 okretaja u minuti. Već sam po sebi predstavlja jednu od najneobičnijih konstrukcija u modernoj automobilskoj industriji.
Standardni Tourbillon uz benzinski motor koristi još tri elektromotora i bateriju kapaciteta 25 kWh. Ukupna snaga sustava iznosi čak 1800 KS, a prijenos snage obavlja automatski mjenjač s dvostrukom spojkom. Izbacivanjem električnog dijela pogona i ugradnjom ručnog mjenjača automobil bi izgubio čak 800 KS, ali bi istodobno mogao postati osjetno lakši i pružiti potpuno drukčiji osjećaj u vožnji.
Naravno, napraviti ručni mjenjač koji može pouzdano podnijeti 1000 KS i 900 Nm nije jednostavan zadatak. Takva bi konstrukcija zahtijevala ozbiljan razvoj, posebno zbog zahtjeva za izdržljivošću spojke i prijenosnih komponenti. No Bugatti je već dokazao da je spreman razvijati tehnička rješenja koja drugi proizvođači smatraju gotovo nemogućima.
Zanimljivo je da ovakav automobil uopće ne bi morao biti brži od standardnog Tourbillona. Upravo suprotno, njegova najveća vrijednost bila bi u iskustvu vožnje. Vozač bi sam birao stupnjeve prijenosa, upravljao spojkom i izravno kontrolirao golem atmosferski motor, umjesto da elektronika obavlja gotovo sav posao.
Takav Bugatti vjerojatno bi bio iznimno zanimljiv kolekcionarima. Tourbillon je rasprodan još prije početka proizvodnje, a rijetka izvedba bez hibridnog pogona i s tri papučice mogla bi biti još ekskluzivnija. Cijena bi gotovo sigurno bila astronomska, no službenih informacija o proizvodnji zasad nema.
Ako projekt doista zaživi, mogao bi nastati jedan od posljednjih velikih analognih hiperautomobila, automobil koji bi umjesto lova na rekorde naglasak stavljao na samu vožnju.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.