Prijava
Broj od 650 ipak ne odnosi se samo na potpuno nove modele. U njega su uključeni redizajni, posebne serije, nove razine opreme i druge značajnije izmjene postojećih automobila
Brzina kojom kineska automobilska industrija izbacuje nove modele postala je gotovo nezamisliva za ostatak svijeta. Tijekom prvih šest mjeseci 2026. kineski proizvođači predstavili su oko 650 novih ili osvježenih automobila. To su u prosjeku gotovo četiri premijere dnevno, tempo s kojim se trenutačno ne mogu ni približno uspoređivati ni najveće zapadne automobilske grupacije. Broj od 650 ipak ne odnosi se samo na potpuno nove modele. U njega su uključeni redizajni, posebne serije, nove razine opreme i druge značajnije izmjene postojećih automobila. No čak i kada se izdvoje samo potpuno novi modeli, kineski proizvođači navodno predstavljaju oko 180 automobila u šest mjeseci.
Za usporedbu, u Europi se u istom razdoblju, prema javno dostupnim kalendarima lansiranja, pojavi približno 50 potpuno novih modela, odnosno oko stotinu noviteta kada se pribroje redizajni i važnije nove izvedbe. Usporedba s SAD-om je još drastičnija. Najnovija studija Car Wars koju je izradila Bank of America predviđa da će se u SAD-u do 2030. godine pojaviti ukupno 159 novih vozila.
Takav ritam nije samo dokaz tehnološke snage i velikih ulaganja kineskih proizvođača. On je i posljedica iznimno oštre konkurencije na domaćem tržištu, gdje se deseci marki bore za svakog kupca. Novi model može privući pozornost samo nekoliko tjedana prije nego što ga zasjeni sljedeći automobil s većom baterijom, snažnijim računalom, nižom cijenom ili naprednijim sustavima pomoći vozaču.
Koliko je situacija ekstremna, pokazuje i izjava izvršnog potpredsjednika BYD-a He Zhiqija, koji je tržište opisao kao potpuno ludo i brutalno. Prema njegovim riječima, problem nije u inovacijama, nego u tome što proizvođači i kupci jedva stignu pratiti silnu količinu noviteta. Automobil koji je predstavljen prije nekoliko mjeseci već može djelovati zastarjelo.
Ovako brz razvoj ipak neće preživjeti svi. Analitičari očekuju da će mnoge kineske marke tijekom sljedećih deset godina nestati jer neće moći financirati stalni razvoj i izdržati rat cijenama. No preživjeli proizvođači mogli bi iz tog brutalnog natjecanja izaći još jači, brži i opasniji za tradicionalnu automobilsku industriju.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.