Prijava
Time Hyundai slijedi recept koji je Tesla prije gotovo deset godina uvela s Modelom 3. Brzina, doseg, upozorenja i ostale važne informacije premještene su na središnji zaslon
Godinama smo gledali kako proizvođači automobila iz kabina izbacuju klasične tipke, a sada bi ista sudbina mogla zadesiti i instrumente ispred vozača. Hyundai je s novim Ioniqom 3 u Europi napravio presedan. Naime, osnovna izvedba nema zaseban zaslon s brzinomjerom i ostalim informacijama neposredno ispred vozača, sve se prati na velikom središnjem zaslonu. Iako je tako nešto već poznato iz Teslinih modela 3 i Y, Hyundai se razlikuje po tome da ipak nudi zaslon s instrumentima, ali u bogatijim paketima opreme.
U Hrvatskoj ovaj model još nije došao u ponudu, ali u Njemačkoj osnovni Ioniq 3 Select koji stoji 28.950 eura, standardno ima 12,9-inčni središnji zaslon, ali ne i 9,9-inčne digitalne instrumente. Oni dolazi tek u sljedećem paketu Trend, koji starta od 31.950 eura. U Velikoj Britaniji situacija je slična, početni Advance nema zaslon ispred vozača, dok ga skuplji Premium dobiva serijski.
Time Hyundai slijedi recept koji je Tesla prije gotovo deset godina uvela s Modelom 3. Brzina, doseg, upozorenja i ostale važne informacije premještene su na središnji zaslon. Takvo rješenje može smanjiti troškove proizvodnje jer jedan veliki zaslon zamjenjuje više zasebnih komponenti, ali definitivno nije jednako praktično. Za provjeru brzine vozač više ne gleda ravno prema naprijed, nego mora pogled pomaknuti udesno.
Posebno je zanimljivo što novi Ioniq 3 nije ogoljen automobil. Već osnovna njemačka izvedba ima LED svjetla, kameru za vožnju unatrag, prednje i stražnje parkirne senzore, automatsku dvozonsku klimu, adaptivni tempomat i niz sigurnosnih sustava. Digitalni instrumenti, međutim, nisu na tom popisu.
Sam automobil prvenstveno je razvijen za Europu i proizvodi se u Hyundaijevoj tvornici u turskom İzmitu. Nudi baterije od 42,2 i 61 kWh, doseg do približno 496 kilometara te punjenje od 10 do 80 posto za oko 29 minuta. Hrvatska web stranica već najavljuje model, ali još ne navodi cijene ni detaljan raspored opreme, pa zasad nije poznato hoće li i najjeftiniji Ioniq 3 kod nas stići bez zasebnih instrumenata.
Trend je ipak očit. Nakon fizičkih tipki proizvođači sada preispituju treba li automobilu uopće zaseban zaslon ispred vozača. Kupci će odlučiti je li to prihvatljiva modernizacija ili jednostavno još jedan način da se na osnovnoj verziji uštedi nekoliko desetaka eura po automobilu.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.