Prijava
Studija je obuhvatila čak 47,4 milijuna godišnjih MOT tehničkih pregleda. I električni automobili imali su i svojih slabosti. Zabilježeno je osjetno više problema s gumama i kočnicama
Jedna od najvećih analiza dosad o dugovječnosti električnih automobila donosi prilično zanimljiv rezultat. Britanska studija koja je obuhvatila čak 47,4 milijuna godišnjih MOT tehničkih pregleda pokazala je da električni automobili s velikom kilometražom rjeđe padaju na tehničkom od usporedivih automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem.
Istraživanje je provela neovisna organizacija New AutoMotive, a naručila ga je britanska udruga tvrtki za najam i leasing BVRLA. Uspoređivani su automobili iste starosti i slične kilometraže, prvenstveno stari između tri i osam godina, čime se pokušalo izbjeći jednostavno uspoređivanje puno mlađe britanske električne flote sa starijim benzincima i dizelašima.
Rezultati su gotovo jednaki dok automobili imaju relativno malo kilometara. Između približno 32.000 i 64.000 km na MOT-u je palo 12 posto električnih automobila i 11,7 posto benzinaca. Međutim, nakon približno 97.000 kilometara počinje se stvarati osjetna razlika.
Kod električnih automobila koji su prešli između 145.000 i 193.000 km na tehničkom je palo 16,5 posto primjeraka. Među usporedivim benzinskim automobilima udio neispravnih je bio 22,1 posto. To znači da je relativna stopa neprolaska električnih automobila bila oko četvrtinu manja. Iznad 193.000 km razlika postaje još veća. Električni auti ostaju na približno 16 posto, dok kod benzinaca stopa raste na 23,5 posto.
Autori kao mogući razlog navode jednostavniju mehaniku električnog pogona. Električni auto nema klasičan motor s velikim brojem pokretnih dijelova, ispušni sustav ni klasičan mjenjač kakav nalazimo kod većine automobila s motorom s unutarnjim izgaranjem. No ovdje dolazi najvažnije "ali". MOT provjerava sigurnost i tehničku ispravnost automobila: kočnice, ovjes, upravljački sustav, gume, svjetla i konstrukciju. Ne mjeri kapacitet baterije, njezinu degradaciju, brzinu punjenja niti eventualne probleme s visokonaponskim sustavom. Jednako tako kod benzinca ne analizira stvarno stanje motora ili mjenjača. Zbog toga studija ne dokazuje da je rabljeni električni auto s 200.000 km u cjelini pouzdaniji, nego da češće zadovoljava kriterije tehničkog pregleda.
Električni automobili imali su i svojih slabosti. Zabilježeno je osjetno više problema s gumama, dok su kod starijih električnih auta s malom kilometražom češće uočavani problemi s klasičnim kočnicama. Razlog se povezuje s regenerativnim kočenjem, Naime, diskovi i pločice koriste se manje pa su skloniji koroziji. S druge strane, analiza nije pronašla dokaz da veća masa električnih automobila uzrokuje više kvarova ovjesa.
Tu je i još jedna važna napomena: istraživanje je naručila BVRLA, čiji članovi upravljaju velikim flotama leasing i rent-a-car vozila, među kojima je mnogo električnih automobila koji će završiti na tržištu rabljenih. Zaključak zato nije da kilometražu kod rabljenog električnog auta treba ignorirati. Kod električnog auta uz klasičan pregled podvozja, guma i kočnica još je važnije posebno provjeriti stanje i preostali kapacitet pogonske baterije.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.