Prijava
Kineski BYD i drugi regionalni proizvođači automobila proizvode električna vozila za 30 posto manje novca od zapadnih proizvođača automobila. Kinezi su trenutno najveća prijetnja, rekao je šef Stellantisa Carlos Tavares
Kineski proizvođači sve više nadiru u Europu te ugrožavaju domaće proizvođače. EU je već nekoliko puta zaprijetila da će ih zaustaviti trgovinskim sankcijama, no šef Stellantisa Carlos Tavares smatra da najbolji put za suprotstavljanje Kinezima nisu nikakve sankcije već proizvodnja dobrih i povoljnih auta.
"Kineski BYD i drugi regionalni proizvođači automobila proizvode električna vozila za 30 posto manje novca od zapadnih proizvođača automobila. Kinezi su trenutno najveća prijetnja. Oni već potresaju europsko tržište i kao globalna tvrtka, Stellantis zna da se mora suočiti s njima na tržištima diljem svijeta", rekao je Tavares na okruglom stolu za medije.
Tavares ne traži trgovinske barijere, niti misli da su one odgovor. Želi se natjecati na tradicionalan način: dobrim proizvodima koji su pristupačni zbog razumnog trošenja tvrtki. Naglasio je da od europskih vlada želi jedino stabilnost kada su u pitanju propisi, tako da proizvođači automobila imaju tradicionalnih četiri do pet godina vremena potrebnog za razvoj novih vozila s tehnologijom potrebnom za ispunjavanje standarda emisija i drugih propisa koji se stalno mijenjaju. Kinezi su ovdje u velikoj prednosti, nedavno je BYD objavio kako im je potrebno samo 18 mjeseci za potpuni razvoj nekih od svojih električnih vozila.
"Stellantis je pripremljen za sve moguće scenarije vezane uz električne automobile. Ako ovogodišnji EU izbori dovedu do parlamenta koji želi ubrzati usvajanje vozila s nultom emisijom, Stellantis je spreman i ima kapacitet. Ako novi čelnici budu oklijevali i žele usporiti prijelaz na električnih vozila, Stellantis je spreman i na to", tvrdi Tavares.
Stellantis za sada ima unificirane platforme na kojima se mogu proizvoditi i električna i vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem. Zbog toga većina njihovih modela ima i benzinske i električne verzije. Cilj im prodavati električna vozila po istoj cijeni kao vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem i pritom ostvariti profit. Ključ će biti udvostručenje gustoće baterijskih ćelija kako bi bile manje, lakše i jeftinije, tvrdi Tavares.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.