Krenulo je: Prvi veliki EU proizvođač najavljuje SUV s kineskom tehnologijom

Opel će prvi napraviti ono o čemu se u automobilskoj industriji već dugo nagađalo. Naime, njemačka marka priprema potpuno novi električni kompaktni SUV koji će koristiti ključnu tehnologiju kineskog proizvođača, njihovog partnera Leapmotor. Novi model trebao bi stići na tržište 2028. godine, a cijeli projekt predstavlja prekretnicu za europsku automobilsku industriju. 

Novi SUV pozicionirat će se između postojećih modela i dodatno proširiti Opelovu SUV ponudu koju danas čine Opel Mokka, Opel Frontera i Opel Grandland. Upravo je C-SUV segment danas jedan od najvažnijih i najprofitabilnijih dijelova europskog tržišta, ali i prostor u kojem konkurencija postaje brutalna, posebno nakon dolaska kineskih proizvođača električnih automobila.

foto: Opel Florian Huettl.

Opel pritom naglašava da novi model neće biti samo "prepakirani" kineski automobil. Dizajn će nastajati u njemačkom Rüsselsheimu, dok će razvoj voditi međunarodni timovi iz Njemačke i Kine. No ključni tehnički elementi dolazit će upravo od Leapmotora. To uključuje električnu platformu nove generacije, baterijsku tehnologiju i dio elektroničke arhitekture. Opel će pak zadržati vlastiti dizajnerski identitet, podešavanje ovjesa, ergonomiju, svjetlosnu tehnologiju i sjedala, područja u kojima njemačka marka tradicionalno ima vrlo dobru reputaciju.

Šef Opela Florian Huettl pritom otvoreno priznaje da partnerstvo s Leapmotorom omogućuje razvoj potpuno novog modela za manje od dvije godine, što je donedavno bilo gotovo nezamislivo za europske proizvođače. I upravo tu leži najveća promjena automobilske industrije posljednjih godina. Kineske kompanije danas razvijaju električne automobile znatno brže i jeftinije od većine europskih proizvođača, pa tradicionalne marke sve češće posežu za partnerstvima umjesto samostalnog razvoja.

Iako će tehnologija velikim dijelom dolaziti iz Kine, novi Opel proizvodit će se u Europi. Planirana lokacija proizvodnje je tvornica u španjolskoj Zaragozi, gdje se već proizvode modeli Opel Corsa, Peugeot 208 i Lancia Ypsilon. Zanimljivo je da će Leapmotor već od ove godine u istoj tvornici proizvoditi svoj električni SUV B10 za europsko tržište. Time Stellantis očito želi maksimalno iskoristiti zajedničku proizvodnju i smanjiti troškove razvoja i logistike. Suradnja pritom ide i korak dalje. Stellantis razmatra proizvodnju još jednog Leapmotorovog modela tvornici Villaverde pokraj Madrida, gdje se trenutačno proizvodi Citroën C4. To je posebno važno jer se proizvodnja C4 ondje bliži kraju, pa bi novi projekt mogao spasiti radna mjesta i budućnost pogona.

foto: Leapmotor Leapmotor B10

Odluka Opela pokazuje koliko se europska automobilska industrija ubrzano mijenja. Donedavno su europske marke kineske proizvođače uglavnom gledale kao jeftinu konkurenciju niže klase. Danas iste te kineske kompanije razvijaju napredne baterije, moderne električne platforme i softver brzinom koju tradicionalni proizvođači teško prate.

U teoriji, takva kombinacija zvuči vrlo logično. Kineske baterije i platforme danas često su među tehnološki najnaprednijima na svijetu, dok europske marke još uvijek imaju prednost u podešavanju voznih osobina, ergonomiji i prepoznatljivosti brenda. No ostaje pitanje kako će tradicionalni Opelovi kupci reagirati na činjenicu da će velik dio automobila razvijenog u Njemačkoj zapravo "dolaziti iz Kine". Upravo bi odgovor na to pitanje mogao odrediti smjer europske autoindustrije tijekom sljedećih godina.