Prijava
Velika pogonska baterija nije se našla među pet najčešćih kvarova. To ne znači da se nikada ne kvari, nego da su takvi slučajevi razmjerno rijetki
Kupci rabljenih električnih automobila najčešće se boje skupog kvara velike visokonaponske baterije smještene u podnici vozila. No novi podaci britanske tvrtke Warrantywise pokazuju da vlasnicima električnih vozila mnogo češće probleme stvaraju sasvim obični električni i mehanički dijelovi, kakvi se već desetljećima kvare i na benzinskim ili dizelskim automobilima.
Analiza zahtjeva za popravak u sklopu produženih jamstava pokazala je da su na vrhu popisa kvarovi raznih senzora i središnjeg zaključavanja. Popravak senzora u prosjeku je stajao oko 950 eura, dok je najskuplji pojedinačni slučaj premašio 3.800 eura. Za kvarove središnjeg zaključavanja prosječno je trebalo izdvojiti približno 1.050 eura, a najviši račun iznosio je gotovo 4.800 eura.
Jedini dio specifičan za električne automobile koji se našao među pet najčešćih problema jest ugrađeni punjač. Riječ je o komponenti koja izmjeničnu struju iz kućne ili javne punionice pretvara u istosmjernu struju potrebnu za punjenje baterije. Prosječan trošak njegova popravka iznosio je oko 2500 eura, dok je najskuplji zabilježeni zahvat dosegnuo više od 12.000 eura. Takvi kvarovi nisu osobito česti, ali kada se pojave mogu biti vrlo skupi.
Visoko na popisu našli su se i dijelovi ovjesa, posebno poprečna ramena. Prosječan račun iznosio je oko 1450 eura, a u najskupljem slučaju više od 4800 eura. Električni automobili nemaju klasičan motor, ispušni sustav ni složeni mjenjač, ali i dalje koriste velik broj uobičajenih mehaničkih komponenti. Zbog velike mase baterije ovjes je često izložen i većem opterećenju nego kod usporedivog automobila s motorom s unutarnjim izgaranjem.
Među najčešćim problemima nalazi se čak i klasična 12-voltna baterija, koja napaja elektroniku, računala, zaključavanje i druge niskonaponske sustave. Prosječan trošak povezanih popravaka bio je oko 630 eura, dok je najskuplji slučaj iznosio približno 1160 eura.
Velika pogonska baterija nije se našla među pet najčešćih kvarova. To ne znači da se nikada ne kvari, nego da su takvi slučajevi prema podacima Warrantywisea razmjerno rijetki. Jedan od razloga vjerojatno je njihova dobra izdržljivost, ali i činjenica da proizvođači za baterije obično nude mnogo dulja tvornička jamstva nego za ostatak automobila. Kada se kvar ipak dogodi, prosječan zahtjev za popravak prelazio je 7500 eura.
Prosječna vrijednost popravaka električnih vozila porasla je između 2024. i 2025. godine za 10,7 posto. To ne mora značiti da su automobili postali nepouzdaniji jer su na povećanje računa utjecali skuplji dijelovi, rad i opća inflacija. Podaci obuhvaćaju samo vozila pokrivena jamstvima Warrantywisea, ali ipak pokazuju da najveći financijski rizik kod rabljenog električnog automobila nije nužno baterija koje se kupci najviše boje.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.