Sumrak dizela: Sada se u Europi bolje prodaju i plug-in hibridi

Dvadeset godina nakon što su dominirali europskim cestama, dizelski motori pali su na peto mjesto pogonskih opcija. Ono što je nekoć bilo nezamislivo sada je službeno, plug-in hibridi prvi put u povijesti nadmašili su dizelaše u prodaji. U EU se dizelaši još jedva održavaju ispred plug-in hibrida, s udjelom od 9,2 posto prema 9,1 posto, no čim se u jednadžbu uključi ostatak zapadne Europe, uključujući UK, Švicarsku i EFTA tržišta. omjer se okreće u korist plug-in hibrida.Prema podacima ACEA-e, u prvih deset mjeseci 2025. plug-in hibridi u Europi(drže 9,4 posto tržišta, dok dizelaši padaju na samo 8 posto. Od ostalih pogona manji udio imaju tek automobili na plin i vodik.

Ovo preslagivanje nije došlo preko noći. Nakon afere Dieselgate i sve strožih normi, dizelska ponuda se postupno sužavala, posebno u manjim klasama gdje se dizel više ni ne nudi. Polo, Clio, 208 danas nitko ne kupuje s TDI ili dCi motorom jer jednostavno ne postoje. Istodobno, plug-in hibridi aktivno profitiraju na subvencijama, poreznim olakšicama i povoljnim flotnim izračunima koje proizvođačima donose bitne CO2 bodove. Za kupce su privlačni jer nude mogućnost vožnje na struju, ali bez straha od dosega ili nedostatka infrastrukture.

foto: Toyota

Dizeli ipak nisu pali samo zbog regulative. Benzinski motori posljednjih godina postaju sve učinkovitiji, pa je njihova realna potrošnja sve bliža dizelskoj. U kombinaciji s visokim standardima za dušikov oksid i poskupljenjem sustava obrade ispušnih plinova, dizel je za proizvođače postao previše skup, a za kupce sve manje isplativ.

Istodobno, hibride svih vrsta, od blagih do plug-in modela tržište prihvaća u velikim količinama. Čak 44,1 posto svih novih registracija u Europi čine hibridni auti svih vrsta, dok benzinci padaju na 26,9 posto, a električni modeli drže 18,3 posto. Plug-in segment time postaje most između tradicionalne i električne mobilnosti.