Prijava
Nova analiza američkog Instituta za sigurnost na autocestama IIHS pokazuje i drugu stranu sigurnosti, koliko često u sudarima s pojedinim modelom pogibaju vozači drugih vozila
Najopasniji automobil nije nužno onaj u kojem najčešće pogiba njegov vozač. Nova analiza američkog Instituta za sigurnost na autocestama IIHS pokazuje i drugu stranu sigurnosti, koliko često u sudarima s pojedinim modelom pogibaju vozači drugih vozila. U toj kategoriji uvjerljivo je najgori golemi kamionet Ram 3500 Crew Cab s dugim sandukom i pogonom na sve kotače.
IIHS je analizirao stvarne nesreće modela iz 2023. i konstrukcijski jednakih automobila ranijih godišta u razdoblju od 2021. do 2024. Rezultati su izraženi brojem poginulih na milijun registriranih godina vozila, a prilagođeni su dobi i spolu vozača. Jedna registrirana godina znači jedan automobil registriran tijekom jedne godine. Statistika obuhvaća samo modele s dovoljno velikim brojem registracija ili poginulih da bi rezultat imao statističku vrijednost.
Ram 3500
Ram 3500 zabilježio je čak 204 poginula vozača drugih automobila na milijun registriranih godina. Slijede Dodge Charger HEMI sa 161 te Chevrolet Silverado 3500 sa 126 poginulih, sve redom pick-up kamioneti. Među 20 modela s najgorim rezultatom nalaze se brojni drugi veliki pick-upovi marki Ram, Chevrolet, GMC i Ford, što jasno pokazuje koliko masa i dimenzije utječu na posljedice sudara.
Za vozače tih golemih vozila slika je mnogo povoljnija. Vrlo veliki pick-upovi u prosjeku bilježe 24 poginula vozača na milijun registriranih godina, ali čak 110 poginulih u drugim vozilima. Njihova velika masa, visoka prednja struktura i čvrsta konstrukcija štite putnike, no istu energiju pri sudaru prenose na manji automobil.
Američka Kia Rio
Suprotan problem imaju gradski automobili. Kia Rio imala je najvišu stopu smrtnosti vlastitih vozača, sa 170 poginulih na milijun registriranih godina, a slijedi Nissan Versa sa 164. Mali automobili u sudaru s težim SUV-om ili pick-upom jednostavno raspolažu manjom zonom deformacije i preuzimaju veći dio promjene brzine. IIHS već godinama upozorava da, bez obzira na dobre rezultate laboratorijskih testova, mala masa ostaje ozbiljan nedostatak u sudaru s većim vozilom.
Na vrhu liste najopasnijih auta za vlastite vozače i putnike nisu samo mali i jeftini automobili. Dodge Challenger, Charger HEMI, Chevrolet Camaro i Corvette također bilježe visoku smrtnost vozača. IIHS naglašava da statistika ne mjeri samo čvrstoću karoserije. Na rezultat utječu snaga motora, način vožnje, brzina, prijeđena kilometraža i profil kupaca. Sportski automobili zato mogu imati mnogo lošiji rezultat nego što bi se očekivalo prema njihovoj zaštiti u kontroliranom testu.
Nekoliko velikih SUV-ova, među njima Audi Q7, BMW X7 i Mercedes GLE, u promatranom razdoblju nije zabilježilo nijednu smrt svojeg vozača. To ne znači da je u njima nemoguće poginuti, nego da u analiziranom uzorku takvih slučajeva nije bilo.
Studija zato nije jednostavna lista dobrih i loših automobila. Ona pokazuje da sigurnost jednog vozila može biti ostvarena na račun drugih sudionika. Mali automobili najčešće gube u sudaru s težim vozilom, snažni modeli češće stradavaju zbog načina na koji ih se vozi, a golemi pick-upovi mogu vrlo dobro zaštititi svojeg vozača dok istodobno predstavljaju najveću opasnost za sve one koji im se nađu na putu.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.