Prijava
Priznanje da je potrebna temeljita promjena poslovnog modela tek je prvi korak. Ključno pitanje sada je koliko brzo i učinkovito će koncern uspjeti provesti najavljene promjene
Volkswagen grupa ulazi u jedno od najosjetljivijih razdoblja u svojoj novijoj povijesti. Uprava otvoreno priznaje da se poslovni model koji je desetljećima donosio stabilan rast više ne može održati u sadašnjem obliku, a odgovor na to su duboki rezovi, reorganizacija i smanjenje opsega poslovanja.
Prema planu koji je predstavio izvršni direktor Oliver Blume, u Njemačkoj bi do kraja desetljeća moglo nestati oko 50.000 radnih mjesta. Istodobno, koncern smanjuje proizvodnju na oko devet milijuna vozila godišnje kako bi izbjegao višak kapaciteta. Za usporedbu, prije pandemije proizvodnja je redovito prelazila deset milijuna, a 2018. godine dosegnula je i više od 11 milijuna vozila.
Oliver Blume
Pad je vidljiv i u prodaji. U prvom tromjesečju 2026. gotovo sve marke bilježe negativne rezultate. Osnovna marka Volkswagen pala je za 7,6 posto, Audi za 6,1 posto, dok je Porsche zabilježio najveći pad od 14,7 posto. Seat i Cupra također su u minusu. Jedina svjetla točka trenutačno je Škoda, koja je porasla za 14 posto i tako barem djelomično ublažila ukupni pad.
Razlozi su višestruki. Financijski direktor Arno Antlitz upozorava na sve jači pritisak kineskih proizvođača na europskom tržištu, ali i na dodatne troškove koje donose američke carine. Istodobno, visoki troškovi rada i energije u Europi dodatno smanjuju konkurentnost.
Rješenje koje Volkswagen vidi prilično je jasno, ali i bolno. Cilj je smanjiti troškove bez narušavanja kvalitete, ubrzati razvoj novih modela i pojednostaviti cijeli sustav. To uključuje smanjenje broja modela i varijanti, ali i racionalizaciju tehnoloških platformi. Drugim riječima, manje kompleksnosti, brži razvoj i niži troškovi.
Takva transformacija neće biti jednostavna, osobito za koncern koji okuplja velik broj brendova s različitim pozicioniranjem. Upravo ta širina, koja je godinama bila prednost, sada postaje dodatni izazov u trenutku kada tržište traži brze i fleksibilne reakcije.
Situaciju dodatno komplicira globalni kontekst. Elektrifikacija, regulatorni pritisci i promjene u potražnji događaju se paralelno, dok konkurencija, osobito iz Kine, agresivno ulazi na europsko tržište. U takvom okruženju više nije dovoljno oslanjati se na stare uspješne formule. Volkswagen je toga očito svjestan. No, priznanje da je potrebna temeljita promjena poslovnog modela tek je prvi korak. Ključno pitanje sada je koliko brzo i učinkovito će koncern uspjeti provesti najavljene promjene i može li pritom zadržati ono što ga je desetljećima činilo jednim od vodećih proizvođača automobila na svijetu.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.