Rabljeni električni auto istrošio bateriju za 35 kilometara

Električni automobili sve su češća pojava na cestama diljem svijeta. Ipak, mnogi su još uvijek, s razlogom, skeptični oko budućnosti električne mobilnosti jer auti na struju imaju jasna ograničenja, a sva su vezana uz njihovu bateriju. Najveći problem je doseg, a tu je i vrijeme potrebno za punjenje te izdržljivost same baterije koja s vremenom gubi na kapacitetu. 

Zbog dugog punjenja i velike potrošnje energije električni automobili nisu toliko praktični za duža putovanja, a najveće slabosti pokazuju kada njima jurite na autocesti. Koliko brzo visoke brzine mogu isprazniti bateriju pokazuje test rabljenog Nissana Leafa starog deset godina koji je napravio YouTube kanal 'Autotrader'. 

foto: Nissan

Automobil je tijekom deset godina nakupio solidnu kilometražu, oko 115.000 kilometara, te je njegova baterija dosta istrošena te je u ranijem testu utvrđeno da u realnom korištenju omogućava samo 106 kilometara realnog dosega. Isti Leaf i kad je bio nov nije imao veliki doseg. U realnom korištenju on se zbog male baterije od samo 24 kWh kretao do oko 160 kilometara. Sada je ekipa YouTube kanala 'AutoTrader' odlučila napraviti ekstremni test u kojem će vidjeti koliko kilometara auto može napraviti na maksimalnoj brzini. 

Test je napravljen na ovalnoj trkaćoj stazi, a čim je vozač ubrzao do maksimalnih, elektronički ograničenih, 160 km/h doseg je na putnom računalu pao na samo 39 km/h. Na kraju se i to pokazalo preoptimistično. Nakon 4 kilometara vožnje upalio se znak za 'rezervu', a nakon samo 8 kilometara vožnje snaga automobila je počela opadati, a maksimalna brzina se spustila na 150 km/h. 

Ipak, automobil je tako nastavio voziti sve dok nije prevalio 32,6 kilometara kada se pojavila poruka "snaga motora je ograničena", a brzina počela rapidno padati. Nakon toga bilo je samo pitanje vremena kad će se baterija potpuno isprazniti. To se dogodilo ubrzo nakon što je automobil uspio prevaliti samo 34,7 kilometara. 

U prošlosti se govorilo da bi Bugatti Veyron mogao potrošiti cijeli spremnik goriva za oko 12 minuta pri najvećoj brzini, no ovo je još ekstremnije. U obranu testiranog Leafa valja ipak uzeti u obzir da je kapacitet baterije daleko od onog kojeg je imao kad je nov. Također, aktualni Leaf ima mnogo veće baterije i rezultat testa s njim bio bi  mnogo uvjerljiviji. Ipak i kod najnovijih električnih automobila doseg na maksimalnoj brzini rapidno pada. U principu, automobil koji u kombiniranoj vožnji s punom baterijom može prevaliti 450 kilometara, pri punoj će brzini bateriju isprazniti već za 150 do 200 kilometara, ovisno koliko visoko je postavljena elektronska blokada maksimalne brzine. Stoga je i jasno zašto proizvođači svoje električne modele koji pucaju od snage uglavnom ograničavaju na maksimalne brzine između 140 i 200 km/h.