Prijava
S duljinom od 478 centimeta i međuosovinskim razmakom od 268 cm smješta se u srce srednje klase SUV-ova kojom dominiraju Škoda Kodiaq i VW Tayron
Ime KGM još uvijek zvuči nepoznato mnogim europskim kupcima, iako je riječ o proizvođaču s dugom tradicijom. Nekadašnji SsangYong nakon promjene vlasništva i ulaska u sastav južnokorejske KG Group dobio je novo ime KGM, skraćeno za KG Mobility, sada pokušava izgraditi novi identitet na europskom tržištu. Jedan od ključnih modela u toj tranziciji je novi Actyon Hybrid, SUV coupe srednje klase koji smo imali priliku voziti na hrvatskoj prezentaciji.
Actyon dijeli platformu s modelom Torres, no vizualno djeluje znatno profinjenije i skladnije. S duljinom od 478 centimeta i međuosovinskim razmakom od 268 cm smješta se u srce srednje klase SUV-ova kojom dominiraju Škoda Kodiaq i VW Tayron. U odnosu na Torres malo je je duži, širi i niži, a upravo ta niža linija krova i atraktivna silueta daju mu elegantniji i moderniji izgled.
Dizajnerski, Actyon se jasno odmiče od robusne SsangYong estetike i približava premium segmentu. Prednji dio s tankim svjetlima i širokom maskom, kao i čista bočna linija s naglašenim bokovima, pomalo podsjećaju na Range Rover modele, posebno Velar. Upravo ta doza luksuznog minimalizma mogla bi biti jedan od glavnih aduta Actyona jer automobil djeluje skuplje nego što košta.
Stražnji dio oblikovan je skladnije nego kod Torresa, bez vizualno kompliciranih rješenja, a veliki 20-inčni naplatci dodatno naglašavaju premium ambicije. Ukupni dojam je moderan i pomalo luksuzan, što jasno pokazuje da KGM želi privući kupce koji dosad možda nisu razmišljali o ovoj marki.
Kabina Actyona naglašava osjećaj prostora i tehnološke modernosti. Dominira široki digitalni kokpit s dva 12,3-inčna zaslona, uz modernu središnju konzolu i kvalitetne materijale. Kožna sjedala, ambijentalna rasvjeta i pažljivo oblikovani detalji stvaraju dojam višeg segmenta.
Prostor na stražnjoj klupi je izdašan, a prtljažnik od 668 litara je više nego dovoljan za ovu klasu. S preklopljenim sjedalima raste na više od 1500 litara, što Actyon čini vrlo praktičnim obiteljskim SUV-om.
Već osnovna razina opreme donosi gotovo sve: grijana i ventilirana sjedala, grijani upravljač, brojne sustave pomoći vozaču, LED svjetla i bogat infotainment. Uz doplatu od 500 eura paket s kožom presvučenim sjedalima i dodatnim detaljima dodatno naglašava premium ambicije.
Actyon Hybrid koristi hibridni sustav razvijen u suradnji s BYD-om. Kombinira 1,5-litreni turbobenzinski motor sa 150 KS i dva elektromotora te elektrificirani e-DHT mjenjač. Sustav može raditi u više načina, potpuno električnom, serijskom hibridnom i paralelnom, ovisno o opterećenju i brzini.
U praksi to znači tihu i uglađenu vožnju u gradu, gdje se često vozi na struju, te solidnu učinkovitost na otvorenoj cesti. Prosječna potrošnja prema tvorničkim podacima kreće se oko 6 l/100 km, što je konkurentno u segmentu velikih hibridnih SUV-ova.
Vožnja je orijentirana na udobnost, a ne sport. Ovjes je podešen mekše, upravljač lagan, a prijelazi između električnog i benzinskog pogona uglavnom neprimjetni. Actyon nije dinamični SUV, ali nudi mirnu i opuštenu vožnju kakvu kupci u ovoj klasi često traže.
S cijenom od 46.499 eura Actyon ulazi u prostor u kojem dominiraju modeli poput Škode Kodiaq, Volkswagena Tayrona, Hyundaija Santa Fea ili Toyote RAV4. Konkurencija je jaka, a KGM tek gradi prepoznatljivost marke. Upravo zato Actyon ima važnu ulogu, pokazati da novi KGM može ponuditi moderan, dobro opremljen i tehnički konkurentan automobil.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.