Prijava
Ključno je redovito provjeravati razinu, koristiti ulje odgovarajuće specifikacije i reagirati tek ako potrošnja naglo poraste
Pad razine ulja na mjernoj šipki jedan je od najčešćih razloga za paniku među vozačima. Mnogi odmah pomisle na istrošene klipove ili ozbiljan kvar motora, no u praksi je situacija daleko složenija. Potrošnja ulja nije uvijek znak problema, u velikom broju slučajeva riječ je o normalnoj pojavi koja ovisi o konstrukciji motora, načinu vožnje i kvaliteti ulja.
Najčešći uzrok bržeg pada razine ulja je sam režim vožnje. Kratke gradske relacije, osobito zimi i u prijelaznim razdobljima, mogu značajno povećati potrošnju ulja. Motor se tada često pokreće hladan i radi u bogatoj smjesi goriva i zraka. Dio goriva ne stigne potpuno ispariti i izgorjeti, već u obliku kapljica dospijeva u uljni sustav. Time se ulje razrjeđuje, gubi viskoznost i brže se troši. Takvo razrijeđeno ulje lakše prolazi kroz klipne prstenove i sagorijeva u komori, što vozač primijeti kao pad razine na šipki.
Na potrošnju utječu i tehnički faktori. Neispravna ventilacija kartera može povući uljnu maglicu izravno u usis i komoru izgaranja, gdje ona izgara s gorivom. Kod turbomotora dodatni faktor je i sama turbina, kroz koju mala količina ulja prirodno prolazi radi podmazivanja i hlađenja. Konstrukcija motora također igra veliku ulogu: dizajn klipnih prstenova, tolerancije i radne temperature određuju koliko će ulja motor trošiti.
Važno je naglasiti da određena potrošnja ulja spada u normalu. Tanka uljna folija mora stalno prekrivati stijenke cilindara kako bi se smanjilo trenje i trošenje. Tijekom svakog radnog ciklusa mali dio te folije izgara. Proizvođači to uzimaju u obzir pa je kod nekih motora potrošnja do jedne litre na 1000 kilometara unutar "dopuštenih granica", iako je u praksi obično znatno manja.
Na količinu ulja koja "nestaje" utječe i njegova kvaliteta. Jedan od ključnih parametara je isparljivost ili isparni gubitak, poznata kao NOACK. Ovaj laboratorijski test mjeri koliko ulja ispari pri visokim temperaturama od oko 250 stupnjeva, kakve vladaju u području gornjih klipnih prstenova. Što je postotak isparavanja manji, to će ulje manje nestajati tijekom rada motora. Kvalitetne sintetičke baze imaju nižu isparljivost i stabilnije performanse u ekstremnim uvjetima.
Iskustva iz stvarnih uvjeta vožnje potvrđuju važnost kvalitete ulja. Testovi u urbanim flotama, primjerice u taksi-vožnji s čestim stajanjem i vožnjom u kolonama, pokazali su da moderni motori s kvalitetnim sintetičkim uljima mogu prijeći više od 10.000 kilometara bez potrebe za dolijevanjem, čak i kada je prisutna manja količina goriva u ulju.
Zaključak je jednostavan: manja potrošnja ulja nije razlog za paniku, nego normalna karakteristika rada motora. Ključno je redovito provjeravati razinu, koristiti ulje odgovarajuće specifikacije i reagirati tek ako potrošnja naglo poraste. U tom slučaju pravovremena dijagnostika može spriječiti ozbiljnije i znatno skuplje kvarove.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.