Prijava
Ford Fiesta, Fiat Punto, Ford Mondeo, VW Passat, imena koja su desetljećima bila utkana u europski prometni pejzaž. Zajedno s modelima poput Renault Scenica i Opela Insignije prodani su u desecima milijuna primjeraka
Postoje automobili koji su obilježili generacije. Modeli čija su imena postala sinonim za vožnju, prve ljubavi, obiteljska putovanja i svakodnevni odlazak na posao. Ford Fiesta, Fiat Punto, Ford Mondeo, Volkswagen Passat, imena koja su desetljećima bila utkana u europski prometni pejzaž. Zajedno s modelima poput Renault Scenica, Opela Insignije ili Volva V40, prodani su u desecima milijuna primjeraka. A onda su, gotovo preko noći, nestali s proizvodnih traka bez izravnih nasljednika. Njihov kraj nije slučajan, on je simptom promjena koje su zauvijek preoblikovale automobilsku industriju: nezaustavljivog uspona SUV-ova, skupe tranzicije na električna vozila i sve strožih ekoloških i sigurnosnih normi.
Nekoć statusni simbol i okosnica obiteljskog prijevoza, klasična limuzina postala je prva i najočitija žrtva promjene ukusa kupaca. Njezina vladavina završila je tiho, model po model. Mali gradski automobili desetljećima su bili najpristupačniji put do mobilnosti. Danas, zbog troškova tehnologije, postaju neisplativi i za proizvođače i za kupce, neki automobili stvorili su potpuno nove klase, da bi na kraju postali žrtve trendova koje su sami pokrenuli. Ovo je naš izbor 10 najznačajnijih kojih više nema.
Ford Mondeo: Simbol poslovne klase koji je izgubio bitku
Lansiran 1993. kao Fordov prvi "svjetski automobil" (ime potječe od latinske riječi mundus što znači svijet), Mondeo je brzo postao simbolom uspješne srednje klase. Bio je omiljen izbor poslovnih ljudi i obitelji kojima je trebala prostrana i udobna limuzina ili karavan. Zamijenivši legendarnu Sierru, Mondeo je u Europi prodan u oko pet milijuna primjeraka. No, ono što je desetljećima bila njegova snaga, pripadnost klasi velikih limuzina (D-segment), postalo je njegov teret. Kupci su se masovno okrenuli SUV vozilima. Prodaja Mondea, koja je krajem devedesetih dosezala stotine tisuća primjeraka godišnje, pred kraj proizvodnje 2022. godine jako je pala. Ford je objavio da odluku donosi zbog "rastuće promjene u preferencijama kupaca".
Volkswagen Passat (limuzina): Kraj stupa europskih cesta
Ako je Mondeo bio simbol, Passat je bio institucija. Od 1973. godine, s više od 30 milijuna prodanih primjeraka, bio je mjerilo D-segmenta. No, ni takav status nije ga spasio. Volkswagen je 2022. u Europi ukinuo limuzinsku verziju Passata, ostavivši u ponudi samo karavanski Variant. Razlog? Unutarnja i vanjska konkurencija. Kupci koji žele limuzinu sada mogu odabrati samo ID.7, nakon što je i Arteon ukinut, dok se većina obitelji odlučuje za SUV-ove poput Tiguana. Klasična trovolumenska forma postala je suvišna u strategiji okrenutoj budućnosti.
Opel Insignia: Posljednji pozdrav iz Rüsselsheima
Nasljednica iznimno popularne Vectre, Insignia je po lansiranju 2008. osvojila titulu Europskog automobila godine i postala oslonac Opelove ponude i flotne prodaje. Elegantna i udobna, bila je izravan konkurent Mondeu i Passatu te je dijelila njihovu sudbinu. Proizvodnja je ugašena krajem 2022. godine. Pod novim vlasnikom, grupacijom Stellantis, Opelova budućnost leži u uglavnom u SUV-ovima baziranim na zajedničkim platformama. Insignia, kao nasljeđe iz General Motorsove ere, jednostavno se nije uklapala u tu jednadžbu.
Ford Fiesta: Kraljica grada koja je morala abdicirati
Rijetki su automobili koji su postigli kultni status kao Ford Fiesta. Od 1976. godine prodana je u više od 22 milijuna primjeraka. Ipak, u srpnju 2023. godine, posljednja Fiesta sišla je s proizvodne trake. Razlozi savršeno oslikavaju novu realnost: Ford je prenamijenio tvornicu u Kölnu za proizvodnju električnih vozila, a troškovi razvoja tehnologije za zadovoljavanje ekoloških i sigurnosnih normi postali su previsoki. Cijena Fieste bi toliko porasla da više ne bi bila pristupačna, tvrdili su u Fordu, i procijenili da kupci sada preferiraju male crossovere, pa je model Puma postao njezin "duhovni" nasljednik.
Fiat Punto: Talijanski šarm ugašen zbog zanemarivanja
Priča o Fiat Puntu jedna je od najtužnijih. Kada se pojavio 1993., bio je osvježenje, Europski automobil godine i najprodavaniji automobil u Europi. S prodanih više od devet milijuna primjeraka, bio je ključan za Fiat. Međutim, njegova treća generacija (2005.) bila je i posljednja. Model je godinama bio prepušten sam sebi, bez ulaganja. Dok je konkurencija napredovala, Punto je stario, a kulminacija je bila nula zvjezdica na Euro NCAP testu sigurnosti. Menadžment je proglasio segment neprofitabilnim, usmjerivši sve resurse na obitelj modela 500. Punto je tiho ugašen 2018. godine, kao žrtva lošeg planiranja.
Renault Scenic: Izumitelj klase kojeg su pokopali SUV-ovi
Sredinom devedesetih Renault je predstavivši Scenic stvorio segment kompaktnih monovolumena. S povišenim sjedenjem i modularnom unutrašnjošću postao je apsolutni hit među obiteljima, prodan u više od pet milijuna primjeraka. Ipak, trend koji je Scenic započeo, pomicanje fokusa na praktičnije oblike karoserije, na kraju ga je i uništio. Tržište su preplavili SUV-ovi i crossoveri koji su nudili sličnu povišenu poziciju, ali s atraktivnijim dizajnom. Potražnja za monovolumenima je pala, a Renault je 2022. ugasio proizvodnju. Ime "Scenic" je oživljeno, ali sada krasi potpuno električni crossover-SUV.
Nouvelle Volvo V40
Volvo V40: Žrtva premium uspjeha marke
Predstavljen 2012., Volvo V40 bio je iznimno uspješan premium hatchback, godinama najprodavaniji model marke u Europi. Siguran, elegantan i kvalitetan, bio je prava alternativa njemačkoj konkurenciji. Pa zašto je nestao? Volvo je donio stratešku odluku da se fokusira isključivo na profitabilnije SUV modele i elektrifikaciju. U toj viziji, za klasični hatchback, koliko god bio popularan, jednostavno više nije bilo mjesta. Ugašen je 2019. bez izravnog nasljednika.
Verwendung für Pressezwecke honorarfrei
Volkswagen (New) Beetle: "Buba" se oprostila zauvijek
Originalna "Buba" definirala je 20. stoljeće. Njezin moderni "retro-revival" iz 1997. bio je ogroman uspjeh, no treća generacija nije uspjela ponoviti tu čaroliju. U svijetu koji traži praktičnost s pet vrata, simpatični lifestyle auto postao je relikt prošlosti. Proizvodnja je konačno zaustavljena 2019. godine. VW je jasno poručio da se okreće električnoj budućnosti s ID. obitelji, gdje je duhovni nasljednik Bube postao električni kombi ID. Buzz, još jedan retro model, no mnogo skuplji i na struju.
Alfa Romeo Giulietta: Ljepotica ostavljena da uvene
Alfa Romeo Giulietta (2010. – 2020.) bila je jedna od najatraktivnijih pojava u C-segmentu, talijanski odgovor na VW Golf. Godinama je bila najprodavaniji model marke, no kronični nedostatak ulaganja vlasnika FCA (kasnije Stellantis) ostavio ju je tehnološki zastarjelom. Bez modernih pogona i s platformom starom desetljeće, nije se mogla nositi s konkurencijom. Njezino mjesto u ponudi zauzeo je, pogađate, jedan SUV, model Tonale.
Audi TT: Dizajnerska ikona za koju nije bilo budućnosti
Kada se pojavio 1998. godine, Audi TT bio je revolucija. Njegov odvažan, Bauhausom inspiriran dizajn pretvorio ga je preko noći u moderni klasik i statusni simbol. Kroz tri generacije, TT je bio sinonim za stilski sportski kupe dostupan široj publici. Međutim, svijet se promijenio. Tržište za male, nepraktične aute dramatično se smanjilo, dok su kupci masovno prešli na SUV-ove. Audi, usredotočen na skupu tranziciju prema električnoj e-tron obitelji, nije vidio komercijalnu računicu u razvoju nasljednika. Posljednji primjerak sišao je s trake 2023. godine, nakon 25 godina proizvodnje. Njegov kraj označio je gašenje jedne od posljednjih istinskih automobilskih ikona dizajna 21. stoljeća.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.