Prijava
Cijene u Njemačkoj počinju od 106.200 eura za Limousine i 107.850 eura za Avant, dok za Hrvatsku još nisu otkrivene
Stroži emisijski propisi neumoljivo mijenjaju svijet sportskih automobila. Nakon BMW-a M5 i Mercedes-AMG-a C 63 S E Performance, i Audi je odabrao poznat recept da bi zadržao snažan RS model u ponudi. Rješenje problema je plug-in hibridni pogon, a rezultat je novi Audi RS5 koji je snažniji nego ikad, ali i osjetno teži.
Nova generacija RS5 dolazi kao limuzina i karavanski Avant, odnosno kao nasljednik dosadašnjih RS4 i RS5 modela. Riječ je o prvom RS modelu marke koji koristi plug-in hibridnu tehnologiju. Iako je elektrifikacija postala nužnost, Audi je barem zadržao relativno velik motor pod poklopcem.
Srce sustava i dalje je poznati 2,9-litreni V6 s dva turbopunjača koji sada razvija 510 KS, što je 60 KS više nego prije. Uz njega dolazi elektromotor snage 177 KS, a kombinirani sustav isporučuje čak 639 KS i 825 Nm. To je gotovo 190 KS više nego kod prethodne generacije RS5 i RS4 modela.
Unatoč ogromnoj snazi, performanse su tek umjereno bolje nego prije. Novi RS5 do 100 km/h ubrzava za 3,6 sekundi, tri desetinke brže od prethodnika. Razlog je masa. Plug-in hibridna tehnologija donijela je velik porast težine pa Limousine teži oko 2355 kg, a Avant čak 2370 kg. To znači da je novi RS5 Avant oko 650 kg teži od starog RS4 Avanta.
Velik dio dodatne mase dolazi od baterije neto kapaciteta 22 kWh. Ona omogućuje do 84 kilometra vožnje isključivo na struju, što je znatno više nego kod većine sportskih plug-in hibrida. Upravo ta električna autonomija pomaže RS5 da zadovolji sve strože emisijske norme, spusti CO2 i usput zadrži snažan benzinski motor u ponudi.
Snaga se prenosi putem osmerostupanjskog automatskog mjenjača s klasičnim pretvaračem momenta, a pogon je na sve kotače. U dinamičnom načinu vožnje većina snage šalje se na stražnje kotače, što bi trebalo osigurati izraženiji sportski karakter. Standardna najveća brzina je 250 km/h, uz opcijski paket može se povećati na 285 km/h.
Dizajn je očekivano agresivan. Najupečatljiviji detalj je straga - dvije ogromne ispušne cijevi, koje će nekima možda izgledati "malo pretjerano". Također, prošireni lukovi kotača, širi trag i masivni odbojnici jasno odvajaju RS5 od standardnih modela. Automobil je oko 9 centimetara širi od običnog A5, a standardno dolazi s 20 ili 21-inčnim kotačima. Iza njih se kriju ogromni kočioni diskovi promjera do 420 mm sprijeda, odnosno opcijski keramički koji su još veći.
Unutrašnjost prati sportsku filozofiju s RS detaljima, ali i digitalnim okruženjem tipičnim za nove Audije. Svjetlosni potpis sprijeda i straga može se prilagoditi, uključujući i grafike inspirirane "kariranom" ciljnom zastavom.
Cijene u Njemačkoj počinju od 106.200 eura za Limousine i 107.850 eura za Avant, dok za Hrvatsku još nisu otkrivene.Unatoč visokoj cijeni, plug-in hibridna tehnologija mogla bi u nekim državama, pa tako i u Hrvatskoj, smanjiti porezna opterećenja, što bi RS5 učinilo cjenovno konkurentnijim nego što je bio prethodnik.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.