Prijava
Električni automobili u katalogu obećavaju impresivne brojke dosega, ali zima redovito pokaže koliko ti podaci mogu zavarati. Najnoviji norveški zimski test dosega, jedan od najzahtjevnijih na svijetu, ponovno je pokazao koliko hladnoća može smanjiti autonomiju električnih vozila i kolika je razlika između laboratorijskih i stvarnih uvjeta vožnje.
Norveški magazin Motor u sklopu svojeg redovitog El Prix testa dva puta godišnje provodi opsežno mjerenje stvarnog dosega. Ovog puta na testu su bila 24 električna modela, a uvjeti su bili brutalni. Temperature su se spuštale i do -31 stupanj Celzija, što je bilo najhladnije izdanje testa do sada. Svaki automobil vozio se unaprijed definiranom rutom sve dok više nije mogao održavati propisanu brzinu.
Rezultati pokazuju da se ni najnapredniji električni automobili ne mogu sakriti od oštre zime. Gotovo svi modeli izgubili su velik dio deklariranog WLTP dosega, a razlike između papira i stvarnosti ponekad su bile dramatične.
Autoren-Union Mobilität/Lucid Motors
Najveći deklarirani doseg imao je Lucid Air s čak 960 kilometara prema WLTP-u. U stvarnim zimskim uvjetima uspio je prijeći 520 kilometara, što je i dalje najbolji rezultat testa, ali čak 46 posto manje od službenih podataka. Slično su prošli i drugi veliki premium modeli. Mercedes-Benz CLA prešao je 421 kilometar, 41 posto manje od deklariranog dosega, dok su Audi A6, BMW iX i Volvo ES90 ostvarili između 373 i 402 kilometra uz gubitke od oko 38 do 40 posto.
Međutim, zanimljiviji od samog ukupnog dosega pokazao se postotak gubitka. MG 6S EV i Hyundai Inster izgubili su samo 29 posto deklariranog dosega, što je najbolji rezultat testa. MG IM6 i KGM Musso također su se pokazali vrlo otpornima na hladnoću s padom od 30, odnosno 31 posto.
Na suprotnoj strani ljestvice našli su se modeli koji su u zimskim uvjetima izgubili gotovo polovicu deklarirane autonomije. Opel Grandland i Lucid Air zabilježili su pad od 46 posto, Volvo EX90 izgubio je 45 posto, dok su Tesla Model Y i Suzuki eVitara ostali bez 43 posto dosega. Čak su i neki noviji modeli poput Škode Elroq ili Mercedesa CLA izgubili više od 40 posto autonomije.
No možda najveći gubitnik testa je bila Suzuki e Vitara. Kombinacija ionako slabog osnovnog dosega od 395 km i velikog zimskog gubitka rezultirala je dosegom od swamo 224 km na ovom testu.
Razlog je dobro poznat. Niske temperature smanjuju učinkovitost baterija, povećavaju potrošnju energije za grijanje kabine i usporavaju kemijske procese unutar baterijskih ćelija. U takvim uvjetima razlike među modelima postaju vidljivije nego u umjerenoj klimi. Automobili s učinkovitijim sustavima grijanja i boljim upravljanjem toplinom baterije imaju znatno manji pad dosega.
Ovakvi testovi pokazuju koliko je važno realno promatrati WLTP podatke. Oni su korisni za usporedbu modela, ali ne mogu vjerno prikazati ponašanje vozila u ekstremnim uvjetima. Za vozače hladnijim krajevima, ali i za sve koji zimi često putuju na dulje relacije, stvarni zimski doseg ostaje ključna informacija pri odabiru električnog automobila.
| Model | WLTP doseg | Zimski doseg na testu | Razlika |
|---|---|---|---|
| Lucid Air | 960 km | 520 km | -46% |
| Mercedes CLA | 709 km | 421 km | -41% |
| Audi A6 | 653 km | 402 km | -38% |
| BMW iX | 641 km | 388 km | -40% |
| Volvo ES90 | 624 km | 373 km | -40% |
| Volvo EX90 | 611 km | 339 km | -45% |
| Tesla Model Y | 629 km | 359 km | -43% |
| Hyundai Ioniq 9 | 600 km | 370 km | -38% |
| Kia EV4 | 594 km | 390 km | -34% |
| Ford Capri | 560 km | 339 km | -40% |
| Xpeng X9 | 560 km | 361 km | -36% |
| Mazda 6e | 552 km | 348 km | -37% |
| Zeekr 7X | 541 km | 338 km | -38% |
| Smart #5 | 540 km | 342 km | -37% |
| Škoda Elroq | 524 km | 309 km | -41% |
| MG IM6 | 505 km | 352 km | -30% |
| MG 6S EV | 485 km | 345 km | -29% |
| Opel Grandland | 484 km | 262 km | -46% |
| VW ID. Buzz | 449 km | 277 km | -38% |
| Changan S05 | 445 km | 293 km | -34% |
| Voyah Courage | 440 km | 300 km | -32% |
| Suzuki eVitara | 395 km | 224 km | -43% |
| KGM Musso | 379 km | 263 km | -31% |
| Hyundai Inster | 360 km | 256 km | -29% |
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.