Prijava
Smart #2 dug je samo 279 centimetara, odnosno 10 cm više od posljednje generacije Fortwoa i 29 više od prve izvedbe ovog auta
Smart se nakon nekoliko godina proizvodnje sve većih automobila vraća svojim korijenima. Objavljene su prve fotografije kamufliranog serijskog modela #2, potpuno električnog gradskog dvosjeda koji će naslijediti legendarni Fortwo. Automobil trenutačno prolazi završna testiranja, a svjetska premijera zakazana je za listopad na salonu automobila u Parizu.
Fortwo je od kraja devedesetih bio model po kojem je Smart bio prepoznatljiv. Više od dva milijuna primjeraka pronašlo je kupce, no proizvodnja posljednje generacije završila je 2024. bez izravnog nasljednika. Smart, danas zajednička tvrtka Mercedesa i kineskog Geelyja, u međuvremenu se usredotočio na mnogo veće modele #1, #3 i #5. Novi #2 zato predstavlja povratak stare filozofije, ali i priznanje da marka bez malenog gradskog dvosjeda ipak nije bila kompletna.
Serijski model zadržao je osnovne proporcije ranije prikazanog koncepta, s kotačima smještenima gotovo u samim kutovima karoserije, vrlo kratkim prevjesima i visokom putničkom kabinom. Ipak, njegova je pojava ublažena. Dobio je klasične bočne retrovizore i kvake, izmijenjenu prednju masku, okomite zračne zavjese te konvencionalniji stražnji poklopac s prostorom za registarsku pločicu. Ostali su krovni spojler, široki blatobrani i prepoznatljiva zaštitna ćelija Tridion.
Smart #2 dug je samo 279 centimetara, odnosno 10 cm više od posljednje generacije Fortwoa i 29 više od prve izvedbe ovog auta. Krug okretanja iznosi iznimno malih 6,95 metara, pa bi automobil i dalje trebao biti idealan za uske gradske ulice i parkiranje na prostorima koje većina današnjih automobila ne može iskoristiti. Nova konstrukcija ECA razvijena je posebno za električni dvosjed, a donosi i neovisni stražnji ovjes s pet spona.
Najavljeni kapacitet baterije iznosi 35,7 kWh, što bi trebalo biti dovoljno za približno 300 kilometara dosega po WLTP-u. Još je važnije što će, za razliku od prethodnog električnog Fortwoa, novi model podržavati brzo punjenje istosmjernom strujom. Punjenje od 10 do 80 posto trebalo bi trajati manje od 20 minuta. Podaci o snazi elektromotora i performansama zasad nisu objavljeni.
Proizvođač posebnu pozornost posvećuje udobnosti, buci i stabilnosti. Prototipovi se ispituju na lošem asfaltu, mokrim podlogama i pri naglim promjenama smjera, a testiraju se i različite gume kako bi se pronašao najbolji kompromis između malog otpora kotrljanja, dosega i tišine.
Cijena još nije poznata, ali upravo će ona odlučiti uspjeh modela #2. Smart se danas pozicionira kao premium marka, no gradski dvosjed ne smije biti preskup želi li ponovno postati čest prizor u europskim gradovima.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.