Prijava
Snage je manje nego kod ekstremnog plug-in hibrida GLC 63 E-Performance, ali dojam, zvuk i karakter vraćaju se na poznati AMG teren
Mercedes-AMG konačno je popustio pritisku tradicionalnijih kupaca i napravio zaokret koji se već neko vrijeme tiho očekivao. Nakon razdoblja u kojem su C-klasa i GLC nudili isključivo četverocilindarske AMG izvedbe, na scenu stupa novi GLC 53, prvi srednje veliki AMG SUV nove generacije sa rednim šesterocilindrašem. Snage je manje nego kod ekstremnog plug-in hibrida GLC 63 E-Performance, ali dojam, zvuk i karakter vraćaju se na poznati AMG teren.
Pod poklopcem se nalazi poznati 3-litreni redni šesterocilindarski turbomotor iz AMG-a CLE 53. Razvija 449 KS, uz 600 Nm okretnog momenta, odnosno 640 Nm u overboostu. Motor koristi kombinaciju klasičnog turbopunjača, električnog kompresora i 48-voltnog blagog hibridnog sustava, a snaga se prenosi preko deveterostupanjskog AMG Speedshift automatskog mjenjača i 4Matic pogona na sve kotače. Riječ je o tehnički sofisticiranom, ali i mehanički "razumljivijem" sklopu od dosadašnjeg plug-in hibridnog rješenja.
Ubrzanje do 100 km/h traje 4,2 sekunde, što je 0,7 sekundi sporije od GLC-a 63, no razlika na papiru ovdje nije presudna. GLC 53 donosi linearniju isporuku snage, uvjerljiviji zvuk i osjećaj većeg mehaničkog sklada, nešto što su mnogi AMG kupci otvoreno zamjerali četverocilindarskim modelima, unatoč ekstremnim brojkama koje nisu pratile emocije.
U internim dokumentima GLC 63 se već naziva „prethodnikom”, što dodatno podgrijava nagađanja da bi upravo GLC 53 mogao postati nova top izvedba ponude. Kako je GLC 43 već ranije povučen iz ponude, sve upućuje na to da će GLC 53 preuzeti ulogu jedinog AMG-a u srednjem SUV segmentu. Za kupce koji žele AMG s pravim motorom, ali bez mase, cijene i kompleksnosti plug-in hibrida, to bi mogla biti točno ona ravnoteža koja je nedostajala.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.