Prijava
Dok konkurentski superbikeovi već godinama koriste fiksna krilca za povećanje pritiska na prednji kotač, CFMoto ima aktivna aerodinamička krilca koja mogu mijenjati kut
Kineski proizvođači posljednjih su godina ozbiljno uzdrmali automobilsku industriju, a sada sve odlučnije napadaju i tržište motocikala. Jedan od najambicioznijih je CFMoto, koji je na sajmu EICMA u Milanu predstavio svoj prvi pravi superbike, V4SR-RR. Već na prvi pogled jasno je tko mu je konkurencija. Agresivan dizajn podsjeća na Ducati Panigale, a tehničke karakteristike pokazuju da kineski proizvođač cilja izravno na najbolje sportske motocikle iz Italije, Njemačke i Japana.
U središtu motocikla nalazi se potpuno novi atmosferski V4 motor obujma 997 cm³, razvijen unutar CFMota. Prema proizvođaču, razvija više od 210 KS, a može se vrtjeti do čak 15.000 okretaja u minuti. Time ulazi u društvo najmoćnijih serijskih motocikala, poput Ducatija Panigale V4 S i BMW-a M 1000 RR.
Motor koristi radilicu koja se okreće u suprotnom smjeru od kotača, rješenje poznato iz Ducatijevih sportskih modela, a ima i titanijske klipnjače te Akrapovičev ispušni sustav izrađen od titana. Takva tehnologija dosad je uglavnom bila rezervirana za najskuplje europske i japanske sportske motocikle.
Još impresivnija je masa. CFMoto navodi samo 180 kilograma suhe mase, što uz više od 210 KS obećava izvanredan omjer snage i težine. Motocikl je opremljen vrhunskim Öhlinsovim ovjesom, Brembo Hypure kočnicama i gumama Pirelli Diablo Supercorsa SP V4. Drugim riječima, kineski proizvođač nije štedio na komponentama.
No najveća tehnološka posebnost skriva se u aerodinamici. Dok konkurentski superbikeovi već godinama koriste fiksna krilca za povećanje pritiska na prednji kotač, CFMoto ima aktivna aerodinamička krilca koja mogu mijenjati kut ovisno o uvjetima vožnje. Posebno je zanimljivo da lijevo i desno krilce mogu djelovati neovisno. Prema tvrdnjama proizvođača, sustav može povećati aerodinamički pritisak na prednji kotač za 20 posto u odnosu na fiksna krilca pri kočenju sa 160 km/h. Takvo rješenje trebalo bi poboljšati stabilnost i omogućiti preciznije upravljanje. Da se ne radi samo o atraktivnom izložbenom motociklu, pokazuje i rezultat pretprodukcijskog prototipa koji je u lipnju ove godine u Kini postigao 315,82 km/h.
Uz standardni V4SR-RR predstavljen je i još ekstremniji koncept Carbon Black, namijenjen trkaćim stazama. Ističe se mat crnom bojom, karbonskim dijelovima karoserije, posebnim Akrapovičevim ispuhom i STM-ovom suhom protukliznom spojkom. Njegova serijska proizvodnja zasad nije potvrđena.
CFMoto još nije objavio cijenu ni datum početka prodaje standardnog modela. Upravo će cijena biti ključna za njegov uspjeh. Ako kineski proizvođač uspije ponuditi performanse Ducatija ili BMW-a za znatno manje novca, europski i japanski proizvođači mogli bi dobiti vrlo ozbiljnog konkurenta.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.