Prijava
Mercedes tvrdi da su ukupni proizvodni troškovi u Mađarskoj približno 70 posto niži nego u njemačkim pogonima i zato ulaže u svoju tvornicu u Kecskemétu
Mercedes-Benz ubrzano širi proizvodnju u mađarskom Kecskemétu, dok u Njemačkoj pritišće troškove i od zaposlenika traži veće ustupke. Razlog je lako pronaći u službenim statistikama. Sat rada u prerađivačkoj industriji tijekom 2025. poslodavca je u Njemačkoj prosječno stajao 49,50 eura, a u Mađarskoj samo 15,60 eura. To nisu iznosi koje radnici dobivaju na račun, nego ukupni troškovi plaća, doprinosa i drugih davanja.
Mercedes tvrdi da su ukupni proizvodni troškovi u Kecskemétu približno 70 posto niži nego u njemačkim pogonima. Tvrtka je u proširenje uložila milijardu eura, a tvornica bi ubuduće mogla proizvoditi do 400.000 automobila godišnje. Time postaje najveći Mercedesov pogon u Europi i drugi najveći u svijetu, iza tvornice u Pekingu. Trenutačno zapošljava više od 5000 ljudi, a širenje bi trebalo otvoriti još oko 3000 radnih mjesta.
Mađarska pritom više ne dobiva samo jeftinije ili manje važne modele. U Kecskemétu je počela proizvodnja nove električne C-klase, a iz njemačkog Rastatta ondje se seli i aktualna A-klasa. Mercedes je za mađarski pogon predvidio i električni GLC te buduću manju G-klasu, koja bi se trebala proizvoditi isključivo ondje. Tvornica će na istim linijama moći prilagođavati omjer električnih i klasično pogonjenih automobila ovisno o potražnji.
Razlika nije samo u cijeni radnog sata. U mađarskim pogonima uobičajen je radni tjedan od 40 sati, dok u njemačkoj automobilskoj industriji već desetljećima prevladava 35-satni tjedan. Mađarska ima i manje praznika, jeftinije zemljište te snažnu državnu potporu velikim industrijskim ulaganjima. Mercedes smatra da bi povratak na 40 sati u Njemačkoj odmah povećao proizvodnju za oko 15 posto.
Njemački radnici takvu računicu ne prihvaćaju mirno. Početkom srpnja je oko 33.000 Mercedesovih zaposlenika prosvjedovalo protiv dodatnog rezanja troškova, manjih isplata i zahtjeva da rade dulje za isti novac. Uprava odgovara da se ne radi o izboru između Mađarske i Njemačke te da jeftinija proizvodnja u Kecskemétu povećava konkurentnost cijele kompanije i time pomaže očuvanju njemačkih radnih mjesta.
Za usporedbu, Porsche navodno razmatra suprotan potez i preseljenje proizvodnje Cayennea iz Bratislave u Leipzig, kako bi bolje iskoristio njemačku tvornicu i ponovno naglasio vrijednost oznake "Made in Germany". Plan još nije službeno potvrđen, a i Porsche istodobno priprema ukidanje tisuća radnih mjesta.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.