Prijava
Mercedesov univerzalni radni stroj, nazvan Unimog, ugledao je svjetlost dana u listopadu 1946. godine, kada je kompletiran prvi prototip ovog vozila
Prvi Unimog uopće nije ličio na vozilo koje će u narednim desetljećima pa sve do danas imati karakterističnu, prepoznatljivu kabinu. Točnije, nije ju ni imao. Bila je to šasija s instaliranim motorom bez haube, volanom, vozačkim sjedalom i zadnjom platformom koja je služila za prijevoz drvne građe po nepristupačnim šumskim putevima.
Upravljanje projektom preuzeo je Heinrich Robler. On je ponudio novi dizajn, koji će se, kako se ispostavilo, održati idućih 70 godina i koristiti u serijama U 4023/U 5023. Godinu dana kasnije, Unimog je ušao u serijsku proizvodnju.
Za pogon je najprije korišten dizeski motor sa snagom od svega 25 KS, a najveća brzina vozila iznosila je 50 km/h. Do danas je u različitim varijantama izrađeno više od 400.000 primjeraka. Zanimljivo, naziv Unimog prvi put je upotrebljen u ožujku 1946., a osmislio ga je Hans Zabel koji je od početka bio uključen u projekt. Ime predstavlja skraćenicu od Universal Motor Gerat (univerzalno primjenjiva motorizirana mašina).
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.