Prijava
Stariji vozači, osobito oni stariji od 70 godina, osjetljiviji su na jaku svjetlost, a odsjaj je izraženiji na mokrim i neosvijetljenim cestama s dvije trake. Upravo zato političari u Europi i SAD-u razmatraju nova pravila
Ako se u noćnoj vožnji čini kao da svaki drugi auto dolazi s reflektorima dostojnima stadiona, dojam nije daleko od stvarnosti. Moderna LED i laserska svjetla snažnija su nego ikada, a vozači diljem Europe i Sjeverne Amerike sve glasnije traže ograničenja. U Kanadi i SAD-u političari već predlažu stroža pravila za odsjaj, a slične rasprave vode se i u Europi.
Britanski vozači već su neko vrijeme među najglasnijima. Prema istraživanju organizacije RAC, čak 89 posto ispitanika smatra da su moderna LED svjetla previše jaka, dok je više od polovice reklo da ih redovito zasljepljuju vozila iz suprotnog smjera. Njemački ADAC i nizozemski ANWB također su zaprimili velik broj pritužbi vozača, osobito na SUV-ove i crossovere s visoko postavljenim svjetlima. U Njemačkoj se čak razmatralo treba li uvesti strože tehničke preglede i kontrolu podešenosti farova.
Unatoč nezadovoljstvu, sigurnosni podaci otkrivaju drukčiju sliku. Istraživanja američkog Instituta za sigurnost na cestama (IIHS) pokazuju da je odsjaj svjetala povezan s tek malim dijelom noćnih prometnih nesreća. Između 2015. i 2023. godine zasljepljenje svjetlima spominjalo se u samo jednom do dva slučaja na tisuću noćnih sudara. U istom razdoblju svjetla su postajala sve snažnija, ali broj nesreća povezanih s ovim problemom gotovo se nije mijenjao.
Europski podaci idu u sličnom smjeru. Analize osiguravatelja i prometnih instituta pokazuju da su sudari uzrokovani slabom vidljivošću i dalje znatno češći od onih povezanih s prejakim svjetlima. Vozila s modernim LED ili LED Matrix svjetlima imaju manji broj noćnih sudara, osobito onih u kojima vozilo izlijeće s ceste ili udara pješake.
Stručnjaci pritom naglašavaju da odsjaj nije samo pitanje snage svjetla. Velik dio problema dolazi od raspršenog snopa, nepravilno podešenih farova i visine modernih SUV-ova. Više karoserije i tanje LED trake često su u visini očiju vozača u nižim automobilima, što stvara dojam da su svjetla jača nego što doista jesu. Poseban problem su i starija vozila s neispravno podešenim ili zamjenskim LED žaruljama koje nisu homologirane.
Industrija u međuvremenu pokušava pronaći ravnotežu. Automatsko prebacivanje dugih svjetala, Matrix LED tehnologija i prilagodljivi snopovi sve preciznije usmjeravaju svjetlo na cestu bez zasljepljivanja drugih. U testovima IIHS-a udio farova s prekomjernim odsjajem pao je s više od 20 posto prije nekoliko godina na tek nekoliko posto kod najnovijih modela.
Rasprava se ipak nastavlja. Stariji vozači, osobito oni stariji od 70 godina, osjetljiviji su na jaku svjetlost, a odsjaj je izraženiji na mokrim i neosvijetljenim cestama s dvije trake. Upravo zato političari u Europi i Sjevernoj Americi razmatraju nova pravila koja bi ograničila odsjaj, ali bez smanjenja ukupne vidljivosti.
Trenutačni podaci sugeriraju da problem nije toliko u prejakim svjetlima koliko u lošoj vidljivosti, infrastrukturi i neispravnim farovima. Moderne tehnologije osvjetljenja, unatoč kritikama, u pravilu povećavaju sigurnost.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.