Prijava
Ispod karoserije stvari postaju ozbiljne. Plug-in hibridni pogon zadržava serijski električni motor, ali twin-turbo 4,0-litreni V8 prolazi kroz Brabus PowerXtra LG40-900 tretman
Kad je Lamborghini predstavio Urus, bilo je jasno da se radi o autu za klijentelu kojoj "obični SUV-ovi više nisu dovoljni. No Brabus sada je otišao korak dalje i po prvi put se ozbiljno pozabavio Lamborghinijevim bestselerom. Rezultat su dva gotovo identična, ali vizualno dijametralno suprotna modela, Brabus 900 Superblack i Brabus 900 Mint, oba temeljena na redizajniranom Lamborghini Urusu SE.
Tehnički gledano, razlika među njima ne postoji. Razlika je čisto psihološka. Superblack je sve što ime sugerira, mračan, agresivan i obavijen vidljivim ugljičnim vlaknima. Mint je njegova potpuna suprotnost, pastelno zelen, obojen iznutra i izvana u istu napadnu nijansu.
Brabus je vizualne zahvate zadržao relativno suzdržanima, barem prema vlastitim standardima. Novi prednji splitter, prošireni blatobrani, masivniji stražnji difuzor s četiri ispušne cijevi i decentni krovni spojler jasno daju do znanja da se ne radi o serijskom Urusu. Oba modela stoje na 24-inčnim Monoblock Z Platinum Edition naplatcima, dok SportXtra modul spušta ovjes do 20 milimetara.
Unutrašnjost je klasični Brabusov luksuz. Prošivena i perforirana koža, Alcantara, aluminij i karbon, sve ručno obrađeno i usklađeno s vanjskom bojom. U Superblacku prevladava crna u više nijansi, dok Mint ide do kraja s istom zelenom filozofijom.
Ispod karoserije stvari postaju ozbiljne. Plug-in hibridni pogon zadržava serijski električni motor, ali twin-turbo 4,0-litreni V8 prolazi kroz Brabus PowerXtra LG40-900 tretman. Ukupna snaga sa serijskih 800 raste na 900 KS, dok okretni moment doseže 1050 Nm. Sprint do 100 km/h skraćen je na 3,2 sekunde, što je dvije desetinke brže od standardnog Urusa SE. Najveća brzina ostaje 312 km/h.
Cijena, očekivano, "nije baš mala". Superblack starta s oko 544.000 eura, dok je Mint još skuplji, s cijenom od približno 583.000 eura. To je daleko iznad serijskog Urusa SE, ali i dalje osjetno ispod nekih ekstremnijih Mansory izvedbi.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.