Prijava
Tehnika je zanimljiva. Pogonski sklop čine 1,5-litreni TSI evo2, dva elektromotora, jednostupanjski automatski prijenos i spojka kojom se benzinski motor prema potrebi izravno povezuje s prednjim kotačima
Škoda dodatno širi ionako vrlo bogatu ponudu pogona Octavije i prvi put u povijesti ovog modela uvodi puni hibrid. Nova Octavia Hybrid koristit će tehnologiju koju istodobno dobivaju Volkswagen Golf i T-Roc, a nudit će se kao limuzina i Combi, u paketima opreme Selection i Sportline. Narudžbe u Njemačkojpočinju tijekom listopada, dok su prve isporuke kupcima predviđene za prosinac 2026. godine.
Kupci će moći birati između dvije izvedbe, sa 136 KS i 170 KS ukupne snage. Za razliku od plug-in hibrida, bateriju nije potrebno priključivati na utičnicu. Sustav je sam puni tijekom vožnje pomoću benzinskog motora i regenerativnog kočenja, a elektronika automatski odlučuje koji je način pogona u određenom trenutku najučinkovitiji
Tehnika je zanimljiva. Pogonski sklop čine 1,5-litreni TSI evo2, dva elektromotora, jednostupanjski automatski prijenos i spojka kojom se benzinski motor prema potrebi izravno povezuje s prednjim kotačima. Manji elektromotor prvenstveno služi kao generator i pokreće benzinski motor, dok snažniji elektromotor može samostalno pokretati automobil i vraćati energiju u bateriju pri usporavanju.
Octavia automatski koristi tri načina rada. U električnom može bez uključivanja benzinskog motora prijeći do dva kilometra. Pri nižim brzinama, uglavnom do oko 60 km/h, može raditi kao serijski hibrid: benzinski motor tada proizvodi električnu energiju, dok kotače pokreće elektromotor. Pri većim brzinama uključuje se paralelni način rada, u kojem se TSI preko spojke i fiksnog prijenosnog omjera izravno povezuje s kotačima, uz pomoć elektromotora kada je potrebna.
Slabija verzija kombinira sustavnu snagu od 136 KS s 1.5 TSI motorom od 130 KS, dok snažnija razvija ukupno 170 KS i koristi benzinski motor od 150 KS. Obje su elektronički ograničene na 180 km/h. Očekuje se potencijalno smanjenje potrošnje od približno 10 do 15 posto u odnosu na verzije koje imaju samo benzinski motor.
Baterija ima bruto kapacitet od samo 1,6 kWh, a sustav njezinu napunjenost automatski održava između 40 i 90 posto. Spremnik goriva prima 40 litara. Baterija je smještena ispod stražnjih sjedala, no hibrid ipak gubi velik dio prtljažnika. Limuzina nudi 460 do 1400 litara, a Combi 485 do 1540 litara što je osjetno manje nego kod klasičnih benzinskih verzija gdje limuzina inače nudi 600 do 1555 litara, a Combi 640 do 1700 litara.
Serijska oprema bit će nešto bogatija nego kod klasičnih benzinskih izvedbi, pa hibrid standardno dobiva 13-inčni središnji zaslon, 10-inčni digitalni kokpit i oznaku HYBRID na stražnjem dijelu. Cijene zasad nisu objavljene, a ne znamo ni kada bi prodaja nove Octavije hibrid mogla krenuti na našem tržištu . šljati o kabelima i punionicama.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.