Prijava
Hongqi u Rusiji sada koristi trenutak u kojem je ponuda zapadnog luksuza ograničena, a kineski automobili imaju otvoren prolaz...
Kineski automobili u Europi i Rusiji najčešće se povezuju s agresivnim cijenama, bogatom opremom i pokušajem da se kupcima ponudi više za manje novca. No Hongqi Guoya pokazuje sasvim drukčiju stranu kineske autoindustrije. Ovo nije gradski električni SUV ni pristupačna limuzina za masovno tržište, nego golema luksuzna limuzina koja u Rusiji ulazi u zonu cijena donedavno rezerviranu za Mercedes-Maybach, Bentley i Rolls-Royce. Prema ruskim cijenama, Guoya stoji od 27,7 do 31,7 milijuna rubalja, što je prema trenutačnom preračunu otprilike od 330.000 do 380.000 eura.
Marka Hongqi, čije ime znači "crvena zastava", jedna je od najstarijih kineskih automobilskih marki i desetljećima je bila povezana s državnim limuzinama za visoke dužnosnike. Za razliku od mnogih novih kineskih proizvođača koji tek pokušavaju izgraditi prestiž, Hongqi već ima vlastitu političku i simboličku težinu. Guoya je pokušaj da se taj naslijeđeni status pretvori u suvremeni luksuzni automobil za bogate kupce koji ne traže nužno diskretnost.
Dimenzije jasno pokazuju ambiciju. Guoya je dugačka 535 cm, široka 200 cm i visoka 151 mm, uz međuosovinski razmak od 3260 mm. To znači da cilja ravno na klasu najlukuznijih premium limuzina, ali nastupom želi biti još raskošnija. Prednja maska golema je i prepuna kroma, proporcije su masivne, a cijeli automobil izgleda kao spoj kineske državničke limuzine i globalnog poimanja luksuza. Nekome će to djelovati impresivno, nekome pretjerano, ali suzdržanost ovdje očito nije bila prioritet.
Kupci u Rusiji mogu birati dvije izvedbe. Slabija Elegance V6 koristi 3,0-litreni V6 s turbopunjačem i hibridnom pomoći, ukupne snage 380 KS i 570 Nm okretnog momenta. Povezan je s automatskim mjenjačem s osam stupnjeva prijenosa, a do 100 km/h ubrzava za 5,5 sekundi. Snažniji Imperial V8 ima 4,0-litreni V8 s turbopunjačem i hibridnim sustavom, razvija 476 KS i 680 Nm te do 100 km/h stiže za 4,5 sekundi. Obje verzije imaju pogon na sve kotače.
Vrlo zanimljivija je i razlika u cijeni koja pokazuje da Rusi od Kine ne dobivaju nikakav popust. U Kini Guoya kreće od 1,4 milijuna juana, što je otprilike 169.000 eura, dok ruska početna cijena iznosi oko 330.000 eura. Drugim riječima, ruski kupac plaća gotovo dvostruko više nego kineski, slično kao i što europljani plačaju az kineske aute. Razlog ovdje nije samo pohlepa proizvođača, nego i kombinacija uvoznih troškova, logistike, poreza, ograničene ponude luksuznih zapadnih automobila i specifične situacije na ruskom tržištu nakon sankcija. Kada su mnoge europske marke smanjile ili prekinule službenu prisutnost, kineski proizvođači dobili su prostor koji prije nisu imali.
Unutrašnjost je najvažniji dio ovakvog automobila. U drugom redu nalaze se dvije velike odvojene fotelje s grijanjem, ventilacijom, hlađenjem, masažom i mogućnošću naginjanja naslona. Tu su i audio sustav s 32 zvučnika, stakleni krov, koža, Alcantara i dojam da je vozač gotovo sporedna figura u odnosu na one straga.
Mercedes, BMW, Bentley i Rolls-Royce desetljećima su stvarali reputaciju kroz kvalitetu, servis, nasljeđe i tržište rabljenih vozila. Hongqi u Rusiji sada koristi trenutak u kojem je ponuda zapadnog luksuza ograničena, a kineski automobili imaju otvoren prolaz.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.