Prijava
Novi Baleno ne cilja na emocije i ne igra na kartu izgleda, privlači one koji kupuju razumno. Po oprobanome receptu Swifta, Vitare pa i Celeria pružat će mnogo za malo novca
Baleno je nastao na novoj platformi koja će biti temelj za nove Suzuki modele. Duži je 15 cm nego Swift pa s nepuna četiri metra pruža obilje prostora. Osim sprijeda i na stražnjoj je klupi dovoljno mjesta za noge visokih putnika, a i u širinu je izdašan. U prtljažnik stane 355 litara prtljage. Dojmljiv je i podatak o masi bazne izvedbe - samo 862 kg, a to u pravilu znači i bolje vozne značajke. Iako je ovjes mekan i udoban Baleno je vrlo lako i ugodno voziti, a sasvim solidnim se pokazuje i kada se odlučite za agresivniji pristup. U unutrašnjosti prevladava veliki središnji zaslon osjetljiv na dodir, poznat iz Vitare, a materijali su solidno kvalitetni.
Osnovni model pokreće poznati 1,2-litreni motor s 90 KS. Glede izbora motora Suzuki je Balenom napravio veliki korak. Novost je trocilindrični turbomotor s obujmom 1,0 litre, koji razvija 111 KS. To je prvi Suzukijev moderni downsizing motor. Velika snaga poigrava se malom masom automobila pa s njime Baleno pojuri čak 200 km/h. Hibridna izvedba je također apsolutna novost u Suzukija. Temelji se na atmosferskome 1,2-litrenom motoru u kombinaciji s minijaturnim električnim motorom s 4 KS, koji pomaže pri ubrzanjima i tako pridonosi štednji goriva. Električni sustav težak je samo šest kilograma no pomaže ostvariti uštedu 0,2 l/100 km. Prosječna tvornički deklarirana potrošnja u svih modela je između 4 i 4,7 litara.
Sve izvedbe dostupne su u Hrvatskoj, a u ponudi su i ručni, CVT te klasični automatski mjenjač, kao i tri paketa opreme. Osnovni model stoji 88.300, hibrid 122.221, a novi turbo 131.041 kunu.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.