Prijava
Upravni odbor koncerna predstavio je nadzornom odboru paket od 12 inicijativa i ciljnu sliku poslovanja za 2030. godinu. Volkswagen želi postati robusniji, učinkovitiji i brži, a prvi koraci već su pokrenuti
Volkswagen Grupa ulazi u jedno od najvećih preslagivanja u novijoj povijesti. Nakon tjedana špekulacija o mogućem velikom rezanju radnih mjesta i zatvaranju pogona u Njemačkoj, koncern je sada predstavio okvirni plan za budućnost do 2030. godine. Najzvučnija najava odnosi se na samu ponudu automobila - broj modela trebao bi se smanjiti za do 50 posto.
Pritom je važno naglasiti da se ne govori samo o marki Volkswagen, nego o cijelom koncernu koji obuhvaća niz automobilskih marki, od Škode, Seata/Cupre i Audija do Porschea, Lamborghinija, Bentleya i Ducatija. U službeno predstavljenom planu nema konkretnih brojki o otpuštanjima, niti popisa tvornica koje bi eventualno mogle biti zatvorene, ali smjer je vrlo jasan - Volkswagen se želi koncentrirati na odele i segmente koji donose najveći potencijal.
Upravni odbor koncerna predstavio je nadzornom odboru paket od 12 inicijativa i ciljnu sliku poslovanja za 2030. godinu. Volkswagen želi postati robusniji, učinkovitiji i brži, a prvi koraci već su pokrenuti. To uključuje smanjenje kompleksnosti u portfelju proizvoda, snažnije regionalno prilagođavanje modela, tehnologija i razvoja, prilagodbu proizvodnih kapaciteta stvarnoj potražnji te pojednostavljenje organizacijskih struktura i portfelja udjela u drugim tvrtkama.
Najkonkretniji dio plana odnosi se na smanjenje broja modela i izvedbi. Modelska paleta trebala bi se postupno smanjiti za do 50 posto, a ponuda koncentrirati na najatraktivnije tržišne segmente. Još drastičnije zvuči najava smanjenja kompleksnosti ponude, primjerice broja mogućih opcija opreme, za do 75 posto. U praksi to znači manje kombinacija motora, paketa, boja, naplataka i dodataka, ali i jednostavniju proizvodnju, kraće procese razvoja te potencijalno bolju profitabilnost po vozilu.
Velike promjene očekuju se i u tehnologiji. Volkswagen želi uskladiti i koncentrirati ključna tehnološka područja poput platformi, elektroničkih arhitektura i softverskih rješenja, pri čemu će se razvoj više dijeliti prema zahtjevima zapadne i istočne hemisfere. Drugim riječima, modeli za Europu i SAD neće nužno slijediti isti razvojni put kao oni za Kinu, gdje se tržište mijenja mnogo brže.
Koncern također priznaje da su mu kapaciteti još uvijek preveliki za novu tržišnu stvarnost. Prije pandemije Volkswagen je bio postavljen za proizvodnju oko 12 milijuna vozila godišnje. U međuvremenu je već smanjio kapacitete za oko dva milijuna vozila, a novi cilj je proizvodna mreža prilagođena potražnji od oko devet milijuna vozila godišnje. Dodatni koraci najavljeni su u Kini i Europi, dok bi se razvojni i indirektni sektori trebali dodatno racionalizirati.
Šef koncerna Oliver Blume poručuje da je cilj do 2030. Volkswagen Grupu pretvoriti u najatraktivniju automobilsku kompaniju na svijetu, s jakim markama, poželjnim proizvodima, vodećim tehnologijama i stabilnim financijskim rezultatima.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.