Prijava
Šef dizajna eksterijera BMW-a, naš kolumnist Domagoj Đukec govori o konceptnom futurističkom autu baziranom na legendarnom modelu 1600, prvom super uspješnom BMW-u iz kojeg je nastala Serija 3, no neće biti sportski već "science fiction"
Nemoguće je jednim konceptom predstaviti gamu BMW-a sljedećih 100 godina. Zato smo koncept Vision 100 bazirali na najznačajnijoj njegovoj seriji,3. Model 1600 bio je prvi uspješan BMW, sportska limuzina koja je stvorila karakter i identitet BMW-a. Kasnije je preimenovana u Seriju 3. Zato smo rekli kako koncept Vision 100 neće biti sportski auto, nego auto za budućnost. Proporcije su tipične za BMW. Središnji dio je monovolumenski, a kabina je uža naprijed nego straga. Stražnja ramena sportski su široka. Tako smo postigli dojam eksterijera kakav je na Trojki, a unutrašnjost je prostrana kao u Sedmici. To su bile upute za dizajn koje smo dobili. Za eksterijer moraš razmišljati kako ćeš pokazati da je auto futurističan, a ipak BMW.
Cilj je bio pokazati da se ne moramo bojati budućnosti. Do 2025. bit će završena promjena zakonskih regulativa i auti će voziti autonomno. Kada se dokaže kako je to sigurnije, možda će u gradovima biti zabranjena vožnja i prometovat će samo samostalni automobili. Osim njih i vozila koje voze ljudi, postojat će i auti koji će nuditi obje mogućnosti. Pitanje je kako će BMW autonomnim vozilima zadržati identitet. Kako biti najboji vozač? Kako će ti BMW omogućiti da voziš kao Senna i radiš nešto što inače ne možeš? Cilj je bio pojednostaviti život korisniku, a ne ga zakomplicirati pa zato u interijeru nema ni zaslona ni gumba. Sve se odvija intuitivno ili head-up projekcijom na prednjemu staklu. Upozorenje za kočenje, upozorenje za kišu, upozorenje za mrtvi kut… sve se pokazuje na zaslonu. Mi u BMW-u smatramo da je auto kao odijelo. I Superman i Ironman imaju neku boju, identitet. Njome pokazuju kako žele biti doživljeni. BMW isto tako mora izraziti te emocije. Htjeli smo da BMW Vision 100 izgleda kao monolit, jer za mene je BMW uvijek bio monolitan. Jako čvrst i geometričan oblik daje osjećaj solidnosti.
Na ovome konceptu sakrili smo i kotače. U budućnosti kotači ne mogu biti veliki, jer nisu energetski efikasni. Otvoreni kotači loši su za aerodinamiku pa smo ih htjeli zatvoriti. Nije problem zatvoriti stražnje kotače, ali kako skretati sa zatvorenim prednjim kotačima? U prošlosti je bilo takvih automobila, ali tada su kotači bili jako pomaknuti u karoseriju, pa su izgledali smješno. Audi je napravio jedan takav koncept za SF film, ali on se vozio na kuglama. Pitanje je bilo kako cijeli auto i površinu s kotačem transformirati tako da pokažemo tehnologiju? Jako smo sretni jer smo našli dobro rješenje u vidu pomične karoserije. Cijeli mehanizam je aluminijski i nema nikakve membrane.
Dojam je čaroban, jer ne razumiješ što se događa. Od početka sam se za to borio, ali nije bilo lako nagovoriti kolege da to i napravimo. Oduvijek sam želio napraviti posve jednostavan auto, s detaljem koji ti daje efekt iznenađenja. Naprijed su vertikalni bubrezi koji daju drugačiji dojam od serijskih modela i stvaraju poveznicu s baštinom. Postoji vrijednost koja se prenosi. U jednu ruku imaš prošlost, u drugu baštinu. Na primjer, nemamo više okrugla svjetla, ali su dvostruka i to je naš identitet. Nije bitan oblik nego ponavljanje funkcije u oba. To je snaga dizajna - vidjeti što je potreba ljudi, što im nedostaje. To je njegova tajna. Stoga se ne treba
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.