Početna Magazin 1775 pregleda

Ovo su najbolji i najgori auti po odnosu uloženo - dobiveno

FOTO: Škoda

Njemački ADAC je objavio godišnju listu najboljih i najgorih automobila po odnosu uloženoga i dobivenoga. Na popis su ušli svi automobili  koje je ADAC ove godine testirao, njih ukupno 84

Ova godina bila je godina izuzetno skupih automobila. Porast cijena iz prethodne dvije godine izazvan, između ostalog, energetskom krizom i problemima u opskrbnom lancu, ali i malom tržišnom ponudom te utrkom proizvođača za što većom zaradom, nastavio se i ove godine. 

S obzirom na visoke cijene kupci bi trebali posebno paziti na dobar omjer cijene i onoga što za nju dobivaju, odnosno na odnos uloženo - dobiveno. Njemački ADAC je objavio godišnju listu najboljih i najgorih automobila po odnosu uloženoga i dobivenoga. Na popis su ušli svi automobili  koje je ADAC ove godine testirao, njih ukupno 84. Odnos uloženog i dobivenog izračunat je usporedbom ocjene automobila na testu i procjene troškova automobila koji, osim nabavne cijene, uključuju i gubitak vrijednosti, troškove goriva i troškove održavanja.

Author: Škoda foto: Škoda

ADAC smatra da je, što se tiče odnosa uloženog i dobivenog, Škoda Fabia bila najbolji automobil ove godine. I prošle godine je jedna Fabia bila na vrhu, a ove je godine ponovila taj rezultat u varijanti 1.0 TSI. Iako je cijena Fabije relativno visoka u odnosu na brojne druge male aute, oprema je dobra, troškovi servisa i osiguranja mali, a ukupna ocjena na testu ADAC-a od 2,3 (na ljestvici gdje je 1 najbolja moguća ocjena, a 6 najgora) sasvim solidna. ADAC je Fabiji dao ocjenu 2.0 za odnos uloženog i dobivenog. 

Author: Dubravko Kolarić foto: Dubravko Kolarić

Na sljedećih pet mjesta je pet automobila s istom ocjenom: 2,2. To su Citroën e-C4 X, Cupra Born, Dacia Sandero, Fiat 500e i Mazda 2 Hybrid (model identičan Toyoti Yaris koji se još ne prodaje u Hrvatskoj). Dacia Sandero je i ovdje opravdala svoju reputaciju modela koji pruža odličan odnos uloženog i dobivenog i nije ni čudo da je među najprodavanijim modelima u Europi. Među tih pet automobila su čak tri električna, no ovaj trojac je tako visoko planiran zbog vrlo malih troškova vožnje i poticaja. Naime električni auti u njemačkoj ne podliježu porezu na vozila do 2030. godine, a kupci su za njih u Njemačkoj dobivali izdašne poticaje. Iz tog razloga sigurni smo da na da sličnoj hrvatskoj listi ti automobili ne bi bili ni blizu vrha. 

Niti jedan model u top 10 nije veći od kompaktne klase što dokazuje da veći automobili nisu dobri u odnosu uloženoga i dobivenoga, odnosno da su postali previše skupi za kupnju i održavanje.

Author: Ford foto: Ford

Na dnu ljestvice je automobil čiji plasman nas nimalo ne iznenađuje. Ford Explorer ogroman je SUV, ima 457 KS, V6 motor i košta od oko 72.000 eura. Troškovi održavanja su vrlo veliki, a pad vrijednosti ogroman. Explorera ne spašava ni potencijalno štedljivi plug-in hibridni pogon. Ovaj automobil je na ADAC-ovom testu dobio solidnu ocjenu od 2,5, no kada se u računicu uzmu i troškovi ocjena za uloženo - dobiveno je vrlo slabih 4,0. Na drugom mjestu najgorih s ocjenom 3,8 je Range Rover D350, dok treće mjesto najgorih dijele Volkswagen Amarok 3.0 V6, BMW 740d i Audi Q8 e-tron Sportback 55 koji je jedan od rijetkih električnih automobila na začelju zbog velikog gubitka vrijednosti. Samo malo bolji su Mercedes EQS 580 i BMW i7 xDrive 60 kojima nije pomogla ni najbolja ocjena na ADAC testu ove godine od 1,7. Ocjena za njihov odnos uloženoga i dobivenoga je 3,6.

Author: Mercedes-Benz foto: Mercedes-Benz

U nastavku donosimo kompletnu listu. Napominjemo, da za Hrvatsku ove rezultate moramo uzeti dosta uvjetno jer neki automobili su kod nas skuplji, a neki jeftiniji nego u Njemačkoj, a i velike su razlike i u troškovima goriva, servisa i osiguranja, pa čak i u tome kako neki auti drže vrijednost. Osim toga u Hrvatskoj ove godine nismo imali poticaje za električne aute, a oni kod nas nemaju ni neke naknadne posebne porezne olakšice osim izuzeća od trošarine koje je već uračunato u njihovu cijenu. 

Odnos uloženog i dobivenog po ADAC-u (auti su poredani od najboljeg do najlošijeg; u prvoj koloni je ocjena ADAC testa, u drugoj ocjena troškova, a u trećoj ocjena za odnos uloženo - dobiveno; ocjene su po njemačkom sistemu gdje je 1 najbolja, a 6 najgora ocjena): 

Škoda    Fabia 1.0 TSI    Benzin    2.3    1.8    2.0
Citroen    e-C4 X 136    Električni    2.0    2.5    2.2
Cupra    Born e-Boost (58 kWh)    Električni    2.1    2.3    2.2
Dacia    Sandero TCe 90    Benzin    3.0    1.5    2.2
Fiat    500e (23,8 kWh)    Električni    2.5    1.9    2.2
Mazda    2 Hybrid    Hibrid    2.3    2.0    2.2
Suzuki    Swace 1.8 Hybrid    Hibrid    2.1    2.5    2.3
Citroen    C3 PureTech 83 Stop&Start    Benzin    3.2    1.5    2.3
Fiat    500e (42 kWh)    Električni    2.4    2.3    2.3
Hyundai    Kona Electric (65,4 kWh)    Električni    2.0    2.7    2.3
Mazda    2 e-SKYACTIV-G 115 M Hybrid    Benzin    2.7    2.0    2.3
Opel    Astra Electric    Električni    2.0    2.6    2.3
Toyota    Corolla Touring Sports 1.8 Hybrid    Hibrid    2.1    2.5    2.3
VW    ID.3 Pro S    Električni    1.9    2.8    2.3
Dacia    Jogger Hybrid 140    Hibrid    2.8    2.1    2.4
Ford    Focus 1.0 EcoBoost    Benzin    2.2    2.6    2.4
Kia    Niro 1.6 GDI Hybrid    Hibrid    2.2    2.5    2.4
Kia    Picanto 1.2    Benzin    2.9    1.8    2.4
VW    T-Roc 1.5 TSI     Benzin    2.3    2.5    2.4
VW    Taigo 1.5 TSI     Benzin    2.4    2.4    2.4
BMW    iX1 xDrive30    Električni    1.8    3.3    2.5
Hyundai    Ioniq 6 (77,4 kWh)    Električni    1.7    3.3    2.5
Hyundai    Ioniq 5 (77,4 kWh)    Električni    1.8    3.2    2.5
Kia    Niro 1.6 GDI PlugIn-Hybrid    Hibrid    2.2    2.7    2.5
Kia    ProCeed 1.6 T-GDI    Benzin    2.3    2.8    2.5
Kia    Ceed Sportswagon 1.5 T-GDI    Benzin    2.4    2.5    2.5
MG    ZS EV Maximum Range    Električni    2.4    2.5    2.5
Mitsubishi    ASX 1.3 DI-T    Benzin    2.4    2.6    2.5
Nissan    Ariya (63 kWh)    Električni    2.0    3.1    2.5
Nissan    Qashqai 1.5 VC-T e-POWER    Hibrid    2.2    2.8    2.5
Polestar    2 Long Range Single Motor (82 kWh)    Električni    1.8    3.3    2.5
Renault    Austral E-Tech Full Hybrid 200    Hibrid    2.1    3.0    2.5
Renault    Kangoo E-Tech Electric EV45    Električni    2.3    2.8    2.5
Toyota    bZ4X    Električni    1.9    3.2    2.5
Toyota    Corolla Cross 2.0 Hybrid    Hibrid    2.2    2.8    2.5
Cupra    Formentor VZ 1.4 e-Hybrid    Hibrid    2.3    3.0    2.6
Ford    Tourneo Connect 1.5 EcoBoost    Benzin    2.4    2.8    2.6
Hyundai    Tucson 1.6 T-GDI 48V-MildHybrid    Benzin    2.2    3.0    2.6
Renault    Austral Mild Hybrid 160    Benzin    2.3    2.9    2.6
Seat    Tarraco 2.0 TDI    Dizel    2.1    3.1    2.6
Škoda    Enyaq iV RS    Električni    1.7    3.4    2.6
Volvo    XC40 Recharge Pure Electric Single Motor Extended Range    Električni    1.7    3.4    2.6
BMW    X1 sDrive18i    Benzin    2.1    3.3    2.7
BMW    220d Coupé    Dizel    2.2    3.2    2.7
Cupra    Leon VZ 2.0 TSI    Benzin    2.2    3.2    2.7
Hyundai    Ioniq 6 (77,4 kWh)    Električni    1.8    3.6    2.7
Hyundai    Kona 1.6 T-GDI    Benzin    2.5    2.9    2.7
Kia    XCeed 1.6 T-GDI    Benzin    2.5    2.8    2.7
Renault    Espace E-Tech Full Hybrid 200    Hibrid    2.2    3.2    2.7
Alfa Romeo    Tonale 1.5 VGT 48V-Hybrid    Benzin    2.6    3.1    2.8
Dacia    Spring Electric 65    Električni    4.1    1.5    2.8
Hyundai    Ioniq 5 (77,4 kWh)    Električni    1.8    3.7    2.8
Kia    Sportage 1.6 CRDI EcoDynamics+    Dizel    2.4    3.2    2.8
Mazda    CX-5 e-Skyactiv-G 194    Benzin    2.4    3.3    2.8
Mazda    MX-5 Skyactiv-G 184    Benzin    2.7    2.8    2.8
MG    Marvel R Electric    Električni    2.4    3.3    2.8
Mitsubishi    Space Star 1.2    Benzin    4.1    1.5    2.8
Subaru    Solterra    Električni    2.1    3.6    2.8
Volvo    XC40 B3    Benzin    2.2    3.3    2.8
Genesis    GV70 Electrified    Električni    1.9    3.9    2.9
Mercedes-Benz    B 250    Benzin    2.1    3.8    2.9
Nissan    X-Trail 1.5 VC-T e-Power    Hibrid    2.2    3.6    2.9
Renault    Twingo E-tech Electric    Električni    4.1    1.7    2.9
Tesla    Model Y Maximum Range    Električni    2.0    3.5    2.9
VW    Arteon Shooting Brake 2.0 TSI OPF    Benzin    2.1    3.7    2.9
VW     ID. Buzz Pro    Električni    2.1    3.7    2.9
BMW    320i Touring    Benzin    2.1    3.9    3.0
Ford    Galaxy 2.5 Hybrid    Hibrid    2.5    3.6    3.0
SsangYong    Korando 1.5 GDI-T    Benzin    2.7    3.2    3.0
Fiat    Panda 1.0 GSE Hybrid    Benzin    4.4    1.7    3.1
Mazda    CX-60 e-Skyactiv D 200    Dizel    2.2    4.1    3.1
Mercedes-Benz    C 300 e T-Modell    Hibrid    2.2    4.0    3.1
Mercedes-Benz    GLC 220 d    Dizel    2.0    4.3    3.2
Subaru    BRZ 2.4    Benzin    3.3    3.1    3.2
VW     T7 Multivan 2.0 TDI     Dizel    2.3    4.1    3.2
Hyundai    Staria 2.2 CRDi    Dizel    2.5    4.1    3.3
Volvo    V90 Cross Country B5 Dizel    Dizel    2.1    4.7    3.4
BMW    i7 xDrive60    Električni    1.7    5.5    3.6
Mercedes-Benz    EQS 580    Električni    1.7    5.5    3.6
Audi    Q8 e-tron Sportback 55    Električni    1.9    5.5    3.7
BMW    740d    Dizel    1.8    5.5    3.7
VW Nutzfahrzeuge    Amarok 3.0 V6 TDI     Dizel    2.7    4.6    3.7
Land Rover    Range Rover D350    Dizel    2.1    5.5    3.8
Ford    Explorer 3.0 EcoBoost Plug-in-Hibrid    Hibrid   2,5   5,5   4,0

 

 

Komentari 0

Komentiraj, znaš da želiš!

Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.