Prijava
Skupina je projekt razvijala neslužbeno, često izvan redovitog radnog vremena. Prvi prototip imao je motor s rasplinjačem i približno 100 KS
Danas je Volkswagen Golf GTI jedan od najpoznatijih sportskih automobila na svijetu, no njegova priča počela je gotovo kao pobuna protiv vlastite uprave. Prije pedeset godina mala skupina Volkswagenovih zaposlenika odlučila je napraviti nešto što im nitko nije službeno naručiom pretvoriti obični obiteljski Golf u pristupačan sportski automobil. Uprava isprva nije vjerovala u takvu ideju i planirala je proizvesti samo 5000 primjeraka. Na kraju ih je nastalo gotovo 462.000, a GTI je postao simbol čitave nove kategorije automobila.
Početkom sedamdesetih Volkswagen je prolazio kroz teško razdoblje. Legendarna Buba bila je sve više zastarjela, a kompaniji je hitno trebao moderan nasljednik. Spas je stigao 1974. u obliku Golfa, koji je donio motor sprijeda, vodeno hlađenje, prednji pogon i praktičnu karoseriju koju je oblikovao Giorgetto Giugiaro.
No nekolicina zaposlenika smatrala je da Golf ima mnogo veći potencijal. Među njima je bio inženjer Alfons Löwenberg, koji je zagovarao snažniju izvedbu, te Anton Konrad, tadašnji Volkswagenov glasnogovornik. Skupina je projekt razvijala neslužbeno, često izvan redovitog radnog vremena. Prvi prototip imao je motor s rasplinjačem i približno 100 KS.
U ožujku 1975. projekt je napokon dobio odobrenje predsjednika uprave Tonija Schmückera. Dotad tajni Sportgolf postao je službeni razvojni projekt EA195, a već u rujnu predstavljen je na salonu automobila u Frankfurtu.
Serijski Golf GTI stigao je u lipnju 1976. godine s 1,6-litrenim četverocilindričnim motorom i mehaničkim ubrizgavanjem goriva Bosch K-Jetronic. Razvijao je 110 KS, što danas ne djeluje posebno impresivno, ali automobil je težio samo oko 810 kilograma. Do 100 km/h ubrzavao je za devet sekundi i postizao 182 km/h, performanse kojima je tada mogao posramiti I mnogo skuplje sportske automobile.
Posebnost GTI-ja bila je njegova svestranost. Imao je praktičnu karoseriju, pet sjedala i pristojnu potrošnju, a istodobno je nudio užitak u vožnji kakav se dotad uglavnom povezivao sa sportskim kupeima.
Njegov izgled bio je suzdržan, ali nekoliko detalja postalo je legendarno. Crveni okvir maske hladnjaka, crni prošireni blatobrani, karirana sportska sjedala i ručica mjenjača u obliku loptice za golf stvorili su identitet koji Volkswagen njeguje i danas.
Uprava je očekivala prodaju od samo 5000 primjeraka, no već prve godine kupci su naručili deset puta više. Do završetka proizvodnje prve generacije 1983. nastalo je točno 461.690 primjeraka. Pred kraj proizvodnje stigao je i 1,8-litreni motor sa 112 KS te danas posebno cijenjena izvedba Pirelli GTI.
Golf GTI nije bio prvi sportski kompaktni automobil, ali upravo je on popularizirao koncept koji su poslije prihvatili brojni konkurenti, među njima Peugeot 205 GTI i Renault 5 Alpine.
Pedeset godina poslije Volkswagen slavi obljetnicu Golfom GTI Edition 50 sa 325 KS, gotovo trostruko snažnijim od izvornika. Istodobno oznaka GTI ulazi i u električnu eru s modelom ID. Polo GTI.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.