Prijava
Prizor automobila koji potpuno nestaje ispod hrpe kamenja svakako je privukao pozornost...
Indijska Tata pronašla je prilično spektakularan način da promovira svoj novi mali automobil. Novi Aeris doslovno su zatrpali s 20 tona šljunka i kamenja kako bi demonstrirali čvrstoću konstrukcije. Nakon uklanjanja tereta krov je bio deformiran, stakla su bila razbijena, ali putnička ćelija ostala je očuvana, vrata su se mogla otvoriti, a automobil se pokrenuo i odvezao vlastitim pogonom.
Naravno, riječ je o promotivnom testu, a ne o standardiziranom sigurnosnom ispitivanju. Materijal je na automobil istovaren postupno, pa rezultat nije nikako moguće uspoređivati s rezultatima crash testova. Ipak, prizor automobila potpuno nestalog ispod hrpe kamenja svakako privlači pozornost, a Tata je test iskoristila i kako bi demonstrirala sigurnost plinskog sustava u autu.
Aeris je nasljednik modela Tigor koji je na tržištu još od 2017. godine, iako je tehnički riječ prije o velikom redizajnu nego o potpuno novom automobilu. Dugačak je samo 399 cm, međuosovinski razmak iznosi 245 cm, a prtljažnik benzinske verzije prima vrlo pristojnih 419 litara. Dizajn je osjetno moderniziran, sa znatno užim prednjim svjetlima, novim odbojnicima i novim stražnjim svjetlima.
Još je zanimljivije što je riječ o jednom od najjeftinijih novih automobila s klasičnim trovolumenskim oblikom karoserije u Indiji. Početna cijena iznosi 529.000 rupija, odnosno oko 4850 eura prema trenutačnom tečaju, dok najskuplja CNG plinska izvedba s automatiziranim mjenjačem stoji oko 8900 eura. Aeris je tako jeftiniji od konkurenata poput Suzuki Dzirea, Hyundai Aure i Honde Amaze.
Ipak, niska cijena ne znači i spartansku opremu. Bogatije verzije dobivaju 10,25-inčni središnji zaslon, digitalne instrumente, bežično punjenje mobitela, kameru od 360 stupnjeva koja može služiti i kao kamera za snimanje vožnje, ventilirana prednja sjedala i stražnje ventilacijske otvore. Šest zračnih jastuka standardno je u svim izvedbama.
Ponuda pogona ostaje jednostavna. Tu je atmosferski 1,2-litreni trocilindrični benzinac s 86 KS i 113 Nm, dok CNG izvedba razvija 76 KS i 97 Nm. Obje se nude s peterostupanjskim ručnim ili automatiziranim ručnim mjenjačem.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.