Prijava
Renault Kadjar je prvi Renaultov crossover segmenta C. Početak ponude je benzinski Kadjar Life Energy TCe 130 koji košta od 149.900 kuna, dok dizelaš starta modelom Kadjar Life Energy dCi 110 od 167.900 kuna
Renault Kadjar je novi adut u klasi crossovera segmenta C. Odnosno, da jednostavnije objasnimo Kadjar je nastao na osnovi mega popularnog Nissana Qashqaija s kojim ima i jednak međuosovinski razmak, te mnoge komponente i tehničke sustave koji se ne vide od lima koji je dizajniran u Renaultovom dizajnu koji se uklapa u postojeću gamu. Renault Kadjar ima kompaktne dimenzije, dugačak je 4,45 metara, širok 1,84 m i uz nisku liniju krova visok je samo 1,6 metara. Sve u svemu to je SUV, karavan i limuzina u jednom. Ima umjerene terenske sposobnosti zahvaljujući boljem prianjanju i izdašnom razmaku vozila od tla od 200 mm te prilazni kut od 18 stupnjeva i odlazni kut od 28 stupnjeva jamče izvanredna vozna svojstva na svim vrstama terena.
Renault Kadjar imali smo prilike voziti po Zagorju, uskim krivudavim i brdskim asfaltnim cestama, no priuštili smo si i mali izlet po makadamskoj cesti. Novi Kadjar nikako ne može biti loš, uostalom pedigre i ista osnova koju donosi od tehničkog blizanca Qashqaija dobrano je provjerena u praksi. Tako smo i Sljeme, odnosno Medvednicu prešli lakoćom i velikom brzinom, i suvereno, kako se i očekuje od ovakvog crossovera.
Udobnost i bezbrižna vožnja osigurana je zahvaljujući brojnim sustavima za pomoć u vožnji. Kadjar je opremljen novim tabletom R-Link 2 koji jamči intuitivnu umreženost prilagođenu potrebama korisnika, a dostupan je u izvedbama s pogonom na četiri kotača ili s prednjim pogonom, a neke inačice prednjeg pogona opremljene su sustavom Extended Grip. Zahvaljujući pogonu na četiri kotača, Kadjar jamči bolje prianjanje u lošim uvjetima. Vozač među tri načina rada (2WD, 4WD Auto i 4WD Lock) može odabrati najprimjereniju vrstu prijenosa.
Inačice s pogonom na prednje kotače opremljene su sustavom Extended Grip, koji poboljšava prianjanje u lošim uvjetima. Taj sustav radi boljeg prianjanja dolazi u kombinaciji s cjelogodišnjim gumama. Za potpuni dojam na raspolaganju su 17 i 19-inčni aluminijski naplatci.
Prilagodljiva unutrašnjost Kadjara je maksimalna. Tu je sustav Easy Break koji automatski otpušta i preklapa stražnja sjedala u omjeru 60/40. Usto, prednje se sjedalo može preklopiti prema naprijed, čime nastaje stolić za odlaganje. To omogućava i prijevoz tereta duljih od 2,5 metara. Dvije visine podnice prtljažnika omogućuju odabir između povišenog položaja s posve ravnom podnicom, koji olakšava utovar velikih predmeta i spuštenog kojim nastaje maksimalni obujam prtljažnika od 472 dm3 (527 litara) prema VDA normi. Prtljažnik se može podijeliti u dva ili tri odjeljka za praktično i sigurno odlaganje prtljage. U prostor za odlaganje ispod podnice može se odložiti i odvojivi pokrov prtljažnog prostora. Kuka za vuču Renaulta Kadjar lako se skriva ručicom u prtljažniku..
Ponuđeni načini prikaza su na instrumentima su:
- klasični brzinomjer s analognim brojačem okretaja i brzinom prikazanom u sredini
- sportski brzinomjer s prikazom brzine u sredini i pojednostavnjenim brojačem okretaja
- “štedljivi” brzinomjer s grafikonom koji prikazuje raspon okretaja u kojem se ostvaruje najmanja potrošnja i prikazom brzine u sredini, minimalistički brzinomjer sa stupnjevanim grafičkim prikazom brzine, bez brojača okretaja.
Kadjar pokreću dva dizelska i jedan benzinski motor. Energy dCi 110 Kadjar smješta na sam vrh segmenta kad je riječ o potrošnji goriva i emisijama s 3,8 l/100 km1 i 99 g/km CO2 prema NEDC ciklusu i s ručnim i s automatskim mjenjačem s dvostrukom spojkom EDC. Energy dCi 110 prvi puta ima čelične klipove koji smanjuju trenje, što smanjuje emisije CO2 za 3 % prema NEDC ciklusu. Energy dCi 110 dostupan je i sa šestbrzinskim automatskim mjenjačem EDC. Ta inačica ima potrošnju i emisije slične onima inačice s ručnim mjenjačem te udobnost i odziv mjenjača s dvostrukom spojkom.
Energy dCi 130 – dostupan u izvedbama s pogonom na četiri kotača ili na prednje kotače, zahvaljujući smanjenju obujma taj 16-ventilski dizelski motor razvija najveću snagu od 130 KS iz samo 1598 ccm. U kombinaciji sa šestbrzinskim ručnim mjenjačem ima potrošnju 4,3 l/100 km i emisijama CO2 od 113 g/km. Izdašan okretni moment od 320 Nm, od čega je 80 % dostupno od 1500 o/min kroz cijeli raspon okretaja, omogućuje snažna i učinkovita ubrzanja koja donose užitak za upravljačem. Širokog raspona okretaja za dizelski motor, motor Energy dCi 130 s lakoćom se penje do 4500 okretaja i nudi vozačke užitke usporedive s onima motora većeg obujma. Kako bi ispunili emisijsku normu Euro 6b ti su motori opremljeni filtrom NO1 x i filtrom čestica koji ne zahtijeva održavanje, čime se smanjuju troškovi održavanja.
Jedan je benzinski motor u ponudi Kadjara – Energy TCe 130 u kombinaciji sa šestbrzinskim ručnim mjenjačem ima snagu od 130 KS na 5500 o/min i okretni moment od 205 Nm na raspolaganju od 2000 o/min. Ovaj 1,2-litreni turbomotor odlikuje se performansama dvolitrenih atmosferskih motora. Zahvaljujući tehnologiji izravnog ubrizgavanja i integriranoj usisnoj grani okretan je i žustar. Devedeset posto njegova izdašnog okretnog momenta dostupno je od 1500 o/min, a sav je dostupan između 2000 i 3000 okretaja. Izravno ubrizgavanje goriva poboljšava izgaranje, što smanjuje potrošnju goriva i emisiju CO2 na samo 5,6 l/100 km odnosno 126 g/km. Potrebno je minimalno održavanje: zamjena ulja i ekološkog filtra tek svakih 30 000 km, a razvodni lanac nikad ne treba mijenjati.
Konstruiran na platformi koja se već dokazala u drugim modelima Alijanse Renault-Nissan, Kadjar je crossover koji se proizvodi u tvornici u Palenciji, u Španjiolskoj, a prodaja Kadjara u Hrvatskoj počinje u lipnju 2015. Bit će dostupan sa četiri paketa opreme – Life energy, Zen Energy, Xmod Energy i Bose Edition Energy. Početak ponude i ujedno najjeftinija verzija je benzinski Kadjar Life Energy TCe 130 koji košta od 149.900 kuna, dok dizelaš starta modelom Kadjar Life Energy dCi 110 koji košta od 167.900 kuna.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.