Prijava
Potaknut uspjehom Captura, Renault nastavlja ofenzivu na tržište crossovera i predstavlja Renault Kadjar, svoj prvi crossover iz C-segmenta
Renault Kadjar je Capturov veći brat, kojim Renault nastavlja ofenzivu na tržište crossovera, svoj prvi crossover iz C-segmenta.Ulaskom na iznimno popularan, brzorastući segment tržišta Renault iskazuje svoje ambicije na međunarodnom tržištu. Prvi primjerci u prodaju će krenuti ovoga ljeta na europskom tržištu te u mnogim afričkim i sredozemnim zemljama, a kasnije i u Kini. Capturov brat ruši konvencije te na tržište crossovera donosi inovativnost i privlačan izgled. Dostupan s pogonom na sve ili samo prednje kotače, Renault Kadjar poziva na pustolovinu, a kompaktnim dimenzijama (4,45 metara duljine i 1,84 metra širine) jamči upravljivost u gradu. Uz suvremenu opremu i obradu unutrašnjosti vrhunske kvalitete, Renault Kadjar s multimedijskim sustavom R-Link 2 nudi i napredno povezivanje te najnovije sustave pomoći u vožnji koji jamče opušteno iskustvo za upravljačem.
Renault Kadjar pokreće paleta posebno učinkovitih motora koji ga smještaju na sam vrh segmenta u pogledu male potrošnje goriva i emisije CO2. Renault Kadjar javnosti je predstavljen na 85. Salonu automobila u Ženevi. U prodaju kreće početkom ljeta u Europi i mnogim afričkim državama te u sredozemnoj regiji. Dostupan s pogonom na sve ili samo prednje kotače, Kadjar se i na terenu i u gradskim sredinama osjeća kao kod kuće. Na brzorastućem tržištu crossovera, Kadjar predstavlja Renaultovu viziju vozila C-segmenta. Modelom Kadjar grupa Renault pokazuje svoje kreativne sposobnosti s namjerom osvajanja novih tržišta i pridobivanja novih kupaca. Dinamičnost ponude proizvoda odražava se u prosječnoj starosti ponude, koja je s 4,8 godina 2012. u 2014. smanjena na 4,2 godine. Do kraja 2015. očekuje se da će prosječna starost ponude biti smanjena na 3,7 godina. Prošle je godine svaki peti automobil prodan u svijetu bio crossover, čime je taj segment osvojio 23 % tržišnog udjela u Europi i 26 % u Kini. Taj segment zato predstavlja ulaznu točku na ključna rastuća tržišta koja Grupa želi osvojiti.
Nakon Koleosa, Captur je bio drugi model koji se pojavio u Renaultovoj ponudi crossovera. Uspjeh je bio trenutačan. Zahvaljujući praktičnim inovacijama i odvažnom karakteru, taj je gradski crossover s nešto više od 178.000 prodanih primjeraka u 2014. isplivao na vrh europskog tržišta crossovera B-segmenta. Renault nastavlja ofenzivu na međunarodno tržište modelom iz C-segmenta koji se u Renaultovu ponudu smješta između Captura i Koleosa. Kadjar, Capturov veliki brat, je automobil koji će pokrenuti Renaultov međunarodni rast. Zastupljena na tržištima u 128 zemalja, grupa Renault 2014. prodala je ukupno 2,712.432 vozila. Zahvaljujući strategiji međunarodnog rasta, Renault sada 46 % svojih vozila prodaje na tržištima izvan Europe (u usporedbi s 37 % u 2010.). Plan razvoja proizvoda grupe Renault temelj je tog rasta i promidžbe imidža Marke.
Kadjar je predvodnik proboja grupe Renault na kinesko tržište, te je Kadjar prvo Renaultovo vozilo koje se proizvodi u Kini. Budući kako je konstruiran na platformi koju upotrebljavaju obje marke, Kadjar se uvelike okoristio sinergijom Alijanse. Razvoj platformi modularnih arhitektura za Alijansu izvor je sinergije koji kontinuirano raste. Plan CMF (Common Module Family) sastoji se od široke palete automobila u čijoj se proizvodnji upotrebljava velik broj zajedničkih dijelova. Rezultat je toga smanjenje troškova proizvodnjom široke palete modela upotrebom manjeg broja različitih dijelova. Tako ušteđena sredstva ulažu se u razvoj automobila, što znači da se veća pozornost može posvetiti funkcijama i sadržajima koje kupci zahtijevaju pa proizvod kupcu postaje privlačniji. Projekt CMF podijeljen je u tri segmenta: CMF-A za male automobile, CMF-B za automobile srednje veličine i CMF-C/D za najveće modele. Renault Kadjar nastao je na Alijansinoj platformi CMF-C/D, koja je rezultat četverogodišnje suradnje na razvoju. Renault i Nissan tu platformu proizvode zajedno, pri čemu Renault dizajnu i proizvodnji stražnjeg ovjesa i prijenosa doprinosi svojim bogatim znanjem i iskustvom.
Renault Kadjar crossover je C-segmenta nadahnut SUV-ovima, limuzinama i karavanima. DNK dijeli s konceptnim automobilom Captu i s elementima konceptnog automobila DeZir. Captur predstavlja „istraživačku” laticu Renaultove strategije dizajna, svijet koji u misli priziva dinamičnost, snagu i pustolovinu, a DeZir, konceptni automobil nastao u sklopu latice „ljubavi”, vozilu daje emotivne, senzualne odlike. Renault Kadjar predstavlja se u Renaultovoj vatrenocrvenoj boji, tipičnoj za vozila koja pobuđuju osjećaje. Capturov veći brat jedinstvenim dizajnom donosi odmak od aktualnih trendova u segmentu. Renault Kadjar spaja odvažnu osobnost i privlačan izgled. Kompaktne dimenzije (4,45 m duljine x 1,84 m širine) i niska linija krova (1,60 m) ističu njegov dinamičan stav. Prednji kraj odiše snagom. Način na koji se kromirana letvica proteže kroz glavna svjetla ističe vizualni dojam širine i Kadjarov samopouzdan karakter. Zbog Renaultovih velikih ambicija u segmentu crossovera i važnosti modela na globalnom tržištu, Renaultov odjel za dizajn oslonio se na doprinose svoje međunarodne mreže dizajnerskih centara kako bi zajamčio uistinu globalan pristup dizajnu modela. Prijedlozi neovisne organizacije Cooperative Innovation Laboratory (LCI), koja djeluje unutar Renaulta, i Renaultova dizajnerskog odjela smještenog u središnjoj Europi (RDCE) jamče da je inovativnost glavna sastavnica Kadjarova dizajna. Projekt su nadzirali dizajneri iz Technocentra.
S pogonom na sva četiri kotača koji nudi odabir između tri načina rada (Auto, Lock i 2WD) donosi bolje prianjanje i pomaže vozaču odabrati najbolji način prijenosa u svakoj situaciji. Inačice s pogonom na prednje kotače upotrebljavaju sustav Extended Grip koji poboljšava prianjanje u teškim uvjetima, čemu pomažu gume za sva godišnja doba, čiji je uzorak gazne površine osmišljen za bolje odvođenje blata, pijeska, itd. Izdašan razmak od tla od 190 mm, prilazni kut od 18 stupnjeva i odlazni kut od 25 stupnjeva jamče izvanredna vozna svojstva na svim vrstama terena. Zaštita podvozja sprijeda i straga štiti podvozje automobila, a prag prtljažnika od nehrđajućeg čelika štiti od oštećenja i prljavštine. Prilagodljiva unutrašnjost Kadjara praktična je i intuitivna. Zahvaljujući ručicama u prtljažniku, sustav Easy Estate automatski otpušta i preklapa stražnja sjedala u omjeru 60/40. Usto, ručicom ispod suvozačeva sjedala ono se može preklopiti prema naprijed kako bi se dobio stolić i omogućio prijevoz dugačkih predmeta. Dva različita rasporeda prtljažnika omogućuju odabir između povišenog položaja s posve ravnom podnicom, što olakšava utovar većih predmeta, ili spuštenog položaja koji osigurava najveći obujam od 472 litre. Mogućnost odjeljivanja prtljažnika u dva ili tri odjeljka praktičan je način zaštite predmeta i sprečavanja njihova pomicanja tijekom vožnje. Unutrašnjost nudi dojmljivu količinu prostora. Visina do stropa na stražnjem sjedalu (910 mm na 14 stupnjeva) i prostor u visini laktova od 1456 mm među najboljima su u segmentu. Renault Kadjar u unutrašnjosti nudi i dodatne praktične pretince za odlaganje obujma 30 litara.
Kadjar je dostupan s multimedijskim sustavom Renault R-Link 2® dostupnim i u novom Renaultu Espace. R-Link 2® serijski je opremljen prepoznavanjem glasovnih komandi za upravljanje navigacijom, telefonom, aplikacijama i radiom, što osigurava jednostavan i siguran način pristupanja tim funkcijama. Njegova prilagodljiva početna stranica omogućuje pristup najčešće korištenim funkcijama. Ponuda dostupnih aplikacija nudi obogaćeno iskustvo u svim područjima, primjerice vožnji, putovanjima, vijestima, društvenim mrežama i praktičnim rješenjima za svakodnevni život. U razvoj modela Kadjar Renaultovi inženjeri uložili su svu svoju stručnost na području sigurnosti, s pomoću najsuvremenijih tehnologija za zaštitu putnika.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.