Prijava
Suzuki je napravio relativno kompaktan i jednostavan električni SUV, a zadržavanje opcije pravog električnog pogona na sve kotače daje mu nešto po čemu se razlikuje od velikog dijela konkurencije
Suzuki je napravio potez koji je dugo odgađao. Dvije godine nakon svjetske premijere njegov prvi serijski potpuno električni automobil, eVitara, stigao je na hrvatsko tržište i već se može razgledati i isprobati u ovlaštenim salonima. Riječ je o potpuno novom modelu razvijenom od početka kao električni automobil, a ne o elektrificiranoj izvedbi postojeće Vitare. U Hrvatskoj cijena kreće od 29.900 eura bez državnih poticaja, dok najskuplja izvedba stoji 39.100 eura.
Nova eVitara je duga 427,5 cm, široka 180 i visoka 163,5 cm, uz vrlo velik međuosovinski razmak od 270 cm. Time dimenzijama pripada malim SUV-ovima, ali je prostor između osovina na razini kompaktne klase. Automobil je postavljen na novu HEARTECT-e platformu namijenjenu isključivo električnim vozilima.
Ponuda počinje baterijom od 49 kWh i prednjim pogonom. Elektromotor razvija 144 KS, dok veća baterija od 61 kWh dolazi s motorom od 174 KS. Najzanimljivija izvedba za tradicionalne Suzukijeve kupce je ALLGRIP-e s dva elektromotora, električnim pogonom na sve kotače, ukupnih 183 KS i 307 Nm. Trail način rada kočenjem kotača koji proklizavaju pomaže prenijeti pogonsku silu na one koji imaju bolji kontakt s podlogom.
S baterijom od 61 kWh i prednjim pogonom službeni WLTP doseg iznosi do 426 kilometara, dok AWD izvedba može prijeći 395 km. Manja baterija omogućuje do 344 km. Potrošnja se, ovisno o verziji, kreće od 14,9 do 16,6 kWh/100 km. Na trofaznom AC punjaču podržano je punjenje snagom od 11 kW, dok Suzuki za DC punjenje od 10 do 80 posto navodi oko 45 minuta.
Unutrašnjost je malo modernija od one na koju su kupci Suzukija navikli. Digitalni instrumenti i središnji infotainment spojeni su u široku cjelinu, podržani su bežični Apple CarPlay i Android Auto, a dostupni su 360-stupanjske kamere i bežično punjenje mobitela. Suzuki je ipak zadržao fizičke komande klimatizacije, što je danas gotovo postalo rijetkost. Stražnja klupa može se pomicati uzdužno, pa se prostor može rasporediti između putnika i prtljažnika.
Nova eVitara nije pokušaj lova na rekorde u dosegu ili brzini punjenja. Suzuki je napravio relativno kompaktan i jednostavan električni SUV, a zadržavanje opcije pravog električnog pogona na sve kotače daje mu nešto po čemu se razlikuje od velikog dijela konkurencije. Najvažnije će ipak biti može li početna cijena od 29.900 eura privući tradicionalne Suzukijeve kupce u električni svijet.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.