Prijava
Nakon nekoliko električnih modela koji nisu opravdavali očekivanja od marke, Mercedes je napravio auto koji oduševljava gotovo u svakom pogledu
Raniji električni Mercedesi impresionirali su tehnologijom, ali su u vožnji, učinkovitosti ili dojmu kvalitete povremeno ostajali dužni. Novi GLC pokazuje koliko je proizvođač naučio: brz je, izuzetno udoban, tih, prostran, kvalitetno izrađen, štedljiv i sposoban vrlo brzo nadopuniti bateriju. U testiranoj izvedbi GLC 400 4MATIC sa 489 KS i brojnim doplatama stoji čak 95.864 eura, ali već nakon prvih kilometara jasno je da se ne plaća samo velika zvijezda na maski.
Dizajn: Električni SUV koji ponovno izgleda kao Mercedes
Umjesto futurističke zaobljenosti ranijih modela EQ, GLC se vraća proporcijama tradicionalnog Mercedesova SUV-a. Dug je 485, širok 191 i visok 164 centimetra. Sprijeda dominira golema maska s kromiranim okvirom, ručice vrata uvlače se u karoseriju, a stražnja svjetla s motivima zvijezda povezuje tamna površina.
Testirani primjerak posebno je elegantan zahvaljujući metalik boji Lavanda srebrna, AMG Line paketu i velikim 21-inčnim naplatcima s Y-krakovima. Izgleda moderno i luksuzno, bez potrebe da oblikovanjem naglašava električni pogon.
Unutrašnjost: Ponovno onaj pravi osjećaj luksuza
Ako vanjština pokazuje promjenu smjera, kabina potvrđuje da se Mercedes vratio svojim najjačim adutima. Materijali, obrada i opći dojam kvalitete na razini su koju ova marka mora pružati. Testni GLC kombinira smeđu umjetnu kožu Twin, ukrase od crnog drva otvorenih pora i bogato oblikovana sportska sjedala. Ništa ne djeluje jeftino ili improvizirano, a detalji su usklađeni u cjelinu koja izgleda i djeluje doista luksuzno.
Armaturnom pločom dominira MBUX Hyperscreen dijagonale 39,1 inča, s izvrsnom grafikom, brzim odzivom i pametnim planiranjem ruta s punionicama. Tu su head-up zaslon i navigacija s proširenom stvarnošću. Mercedes se vratio pravim valjčićima na upravljaču što je pohvalno, ali tipke na upravljaču su i dalje nespretne dodirne. Također, klasičnih tipke je vrlo malo pa velik dio funkcija i dalje zahtijeva dodirivanje i pretraživanje izbornika što nije idealno.
Burmester 4D audiosustav, panoramski krov SKY CONTROL, ambijentalno osvjetljenje i sjedala s električnim podešavanjem, memorijom i masažom zaokružuju izvanredan dojam. Kabina ponovno pruža osjećaj posebnosti kakav se očekuje u skupom Mercedesu.
Prostor: Punopravni obiteljski i putni automobil
Međuosovinski razmak od gotovo tri metra donosi mnogo prostora sprijeda i straga. Ni visoki putnici na stražnjoj klupi nemaju problema s koljenima ili glavom
.
Prtljažnik prima 570 litara, odnosno do 1740 litara nakon preklapanja stražnjih sjedala. Tu je i prilično veliki prednji prtljažnik tvornički deklariran na 128 litara. Tako kabeli i druge sitnice ne moraju zauzimati glavni prtljažnik.
Vožnja: Izuzetna udobnost, ali i 489 KS kad zatreba
Najbolji dojam novi GLC ostavlja na cesti. Pokreću ga dva elektromotora, po jedan na svakoj osovini, s ukupno 489 KS i čak 800 Nm. Pogon 4MATIC raspoređuje snagu na sva četiri kotača, a ubrzanje do 100 km/h traje samo 4,3 sekunde. Impresivno za automobil mase veće od 2,5 tona.
Još više oduševljava način na koji tu snagu isporučuje. Reakcije su precizne i uglađene, bez nervoze. Pri laganoj vožnji GLC je nevjerojatno smiren, a snažniji pritisak na gas pretvara ga u vrlo brz automobil. Pretjecanja uvijek prolaze bez napora. Zanimljivo rješenje se nalazi na stražnjoj osovini. Za razliku od većine električnih auta ovaj Mercedes ima dvostupanjski prijenos koji pomaže spojiti snažno ubrzanje s učinkovitošću pri višim brzinama, dok se prednji motor pri manjem opterećenju može odvojiti od pogona radi smanjenja gubitaka. Mijenjanje brzina je potpuno neprijmetno.
Ovjes izvrsno filtrira neravnine, čak i na 21-inčnim kotačima. Karoserija ostaje kontrolirana u zavojima, upravljač je precizan, a automobil iznimno stabilan pri većim brzinama. Nije razigrani sportski SUV, nego brz i raskošno udoban putni automobil. Zvučna izolacija jednako je impresivna, buka kotača i vjetra jedva dopire do putnika.
Potrošnja i doseg: Iznenađujuće malo za tako velik i snažan SUV
Iznimna učinkovitost možda je i najveće tehničko postignuće novog GLC-a. Na našem je testu prosječna potrošnja iznosila samo 15,6 kWh/100 km. Za gotovo 4,85 metara dug SUV s pogonom na sve kotače, masom većom od 2,5 tone i čak 489 KS to je izvrstan rezultat. S obzirom na korisni kapacitet baterije od 94 kWh, iz njega proizlazi teorijski doseg od oko 603 kilometra, vrlo blizu 642 kilometra deklariranih za testni automobil
U gradu smo izmjerili 15,0 kWh/100 km, što odgovara dosegu od približno 627 kilometara. Na autocesti, pri brzini od oko 120 km/h, potrošnja je porasla na 22,0 kWh/100 km. Čak i tada izračunati doseg iznosi vrlo dobrih 427 kilometara. Posebno je impresivan eko krug, na kojem je GLC trošio samo 11,5 kWh/100 km. Matematički to znači čak 817 kilometara, ali riječ je o rezultatu posebno štedljive vožnje, a ne očekivanom dosegu u uobičajenim uvjetima.
Punjenje: Konačno bez ozbiljnih kompromisa na putovanju
Zahvaljujući 800-voltnoj arhitekturi GLC podržava DC punjenje snagom do 330 kW. Od 10 do 80 posto baterija se prema tvorničkom podatku puni za samo 22 minute, uz odgovarajuću punionicu i pripremljenu bateriju.
Serijski AC punjač ima 11 kW, ali testirani automobil opremljen je doplatnim punjačem od 22 kW. Na odgovarajućoj trofaznoj punionici to skraćuje vrijeme punjenja velike baterije na približno pet sati. Pametno planiranje ruta i priprema baterije dodatno olakšavaju putovanja.
Sigurnost: Tehnologija koja doista pomaže
MB.Drive Assist donosi adaptivni tempomat Distronic, zadržavanje prometnog traka, nadzor mrtvog kuta i prepoznavanje znakova. MB.Drive Parking Assist 360 s kamerama posebno je koristan zbog velikih dimenzija. Ovaj sustav automatskog parkiranja radi iznimno precizno i jednostavno, ali ono što posebno impresionira jest njegova brzina. Manevre izvodi gotovo jednako brzo i spretno kao iskusan vozač, bez nepotrebnog zastajkivanja i dugotrajnog namještanja, što je prava rijetkost među ovakvim sustavima. Upravo zato nije riječ samo o tehnološkoj atrakciji, nego o doista korisnom pomagalu, osobito za vozače koji se teže snalaze pri parkiranju u uskim prostorima. Sigurnosni pomoćnici u vožnji rade vrlo dobro, iako pojedine intervencije mogu biti možda malo pretjerano revne.
Zaključak: Mercedes je napokon pronašao pravu formulu
Nakon ranijih električnih Mercedesa, koji su znali briljirati u pojedinim područjima, ali nisu uvijek bili potpuno uvjerljivi kao cjelina, GLC predstavlja veliko i vrlo ugodno iznenađenje. Ovdje je gotovo sve posloženo baš kako treba. Udobnost je vrhunska, performanse impresivne, potrošnja iznenađujuće niska, punjenje iznimno brzo, a kvaliteta materijala i izrade ponovno dostojna Mercedesove reputacije. Zato je GLC 400 4MATIC jedan od najboljih, ako ne i najbolji električni automobil koji smo dosad vozili.
Naravno, vrhunske kvalitete imaju visoku cijenu. Osnovni GLC 400 stoji 69.900 eura, dok bogato opremljeni testni automobil doseže 95.864 eura. Skupe doplate doplata i pretjerana dominacija zaslona nad dijelom klasičnih kontrola ostaju najizraženije zamjerke. No nakon ovog testa teško je izbjeći zaključak da Mercedes napokon ima električni SUV koji ne traži opravdanja zbog svog pogona. On je prije svega odličan Mercedes, a to je najveći kompliment koji mu se može dati.
Plus:
+ Iznimna udobnost i tišina
+ sjajne performanse
+ Niska potrošnja, veliki doseg i izuzetno brzo punjenje
Minus:
+ Vrlo visoka cijena s doplatama
+ Upravljanje velikim dijelom funkcija preko zaslona
+ Velika masa i gabariti.
| MERCEDES-BENZ GLC 400 4MATIC EQ | |
|---|---|
| Masa | 2535 kg |
| Dimenzije | 485 × 191 × 164 cm |
| Međuosovinski razmak | 297 cm |
| Motor | Dva elektromotora, prednji i stražnji |
| Pogon | Na sve kotače, 4MATIC |
| Snaga | 489 KS |
| Okretni moment | 800 Nm |
| Mjenjač | Automatski, dvostupanjski prijenos na stražnjoj osovini |
| 0–100 km/h | 4,3 s |
| Najveća brzina | 210 km/h |
| Baterija (neto) | 94 kWh |
| Električni doseg | 642 km WLTP / 603 km TEST |
| Potrošnja | 16,7 kWh/100 km (WLTP) |
| AC punjenje | 22 kW |
| DC punjenje | 330 kW, 10–80 % za 22 min |
| Prtljažnik | 570–1740 l + prednji prtljažnik 128 l |
| Cijena | 95.864 € (testirani automobil) 69.900 € (bez dodatne opreme), 63.690 € (osnovni GLC 250 EQ) |
Važnija oprema Testirani Mercedes-Benz GLC 400 4MATIC EQ
Aluminijski naplatci AMG 21", prednja i stražnja LED svjetla, automatska dvozonska klima, sportska sjedala presvučena smeđom umjetnom kožom, prednja sjedala s električnim podešavanjem, grijanjem i masažom, grijana stražnja sjedala, MBUX Hyperscreen 39,1", head-up zaslon, navigacija s proširenom stvarnošću, Burmester 4D audiosustav, panoramski krov SKY CONTROL, ambijentalno osvjetljenje, AMG Line paket, sustav kamera s pregledomod 360 stupnjeva, bežično punjenje mobitela, AC punjač od 22 kW, električna vrata prtljažnika...
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.