Prijava
Global NCAP-ov izvršni direktor Richard Woods rezultat je nazvao šokantnim, ističući nestabilnu karoseriju te slabu zaštitu glave i prsnog koša kao ozbiljan razlog za zabrinutost
Toyota je marka koja se tradicionalno povezuje s pouzdanošću i sigurnošću, no najnoviji rezultat Global NCAP-a pokazuje koliko opasno može biti kada se ugled velikog proizvođača prenese na model koji konstrukcijski i opremom ne prati očekivanja. Toyota Starlet, jedan od vrlo popularnih malih automobila na tržištu Južne Afrike, na testu programa Safer Cars for Africa dobila je nula zvjezdica za zaštitu odraslih putnika, što je rezultat koji posebno neugodno odjekuje jer na nosu nosi Toyotin znak.
Starlet o kojem je riječ zapravo nije samostalno razvijena Toyota, nego preimenovani Suzuki Baleno, odnosno model koji se proizvodi u Indiji i izvozi na južnoafričko tržište. Razlike su uglavnom kozmetičke, s drukčijim odbojnicima, poklopcem prtljažnika i detaljima prilagođenima Toyotinoj ponudi, dok je konstrukcijska osnova ista. Upravo zato ovaj slučaj otvara šire pitanje takozvanog "rebadginga", odnosno prakse u kojoj se automobil jedne marke prodaje pod logotipom druge. Kupac pritom često kupuje reputaciju, ali ne nužno i standard koji uz tu reputaciju očekuje.
Testirani automobil imao je elektroničku kontrolu stabilnosti i dva prednja zračna jastuka, no to nije bilo dovoljno. Global NCAP je objavio da su prostor za noge i struktura karoserije ocijenjeni nestabilnima te da karoserija nije sposobna podnijeti dodatna opterećenja. Još lošiji dojam ostavio je bočni sudar. Zbog izostanka bočnih zračnih jastuka zaštita glave i prsnog koša bila je slaba, zaštita trbuha tek zadovoljavajuća, a rezultat toliko loš da se ispitivanje bočnog udara u stup nije ni provodilo.
U zaštiti djece Starlet je prošao osjetno bolje, ali ni tu rezultat nije bez ozbiljnih upozorenja. Ostvario je 29,33 boda i tri zvjezdice, no glava lutke koja predstavlja trogodišnje dijete u frontalnom je sudaru došla u kontakt s unutrašnjom oblogom, dok je u bočnom sudaru također bila izložena riziku. Drugim riječima, ni dječja zaštita nije bila dovoljno uvjerljiva da bi ublažila dojam potpunog podbačaja kod odraslih putnika.
Global NCAP-ov izvršni direktor Richard Woods rezultat je nazvao šokantnim, ističući nestabilnu karoseriju te slabu zaštitu glave i prsnog koša kao ozbiljan razlog za zabrinutost. Toyota South Africa, s druge strane, naglašava da je testirani automobil zastarjela verzija i da više ne predstavlja Starlet koji se trenutačno prodaje na tamošnjem tržištu. Nova izvedba standardno ima šest zračnih jastuka, uključujući bočne i zračne zavjese, pa bi rezultat u idućem testu mogao biti osjetno bolji. Ipak, šteta za imidž već je napravljena.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.